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下載手機(jī)APP 跟著最終一幅近70米高的地連墻鋼筋籠精準(zhǔn)入槽，由中鐵建華北投資發(fā)展有限公司所屬中鐵建(天津)軌道交通投資發(fā)展有限公司承建的天津地鐵8號線一期工程重點(diǎn)控制性項(xiàng)目，天津市在建的最深地鐵車站——基坑深達(dá)38.38米的下瓦房站圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部完結(jié)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式轉(zhuǎn)入主體工程施工階段，項(xiàng)目建造獲得要害打破。
天津地鐵8號線一期工程是天津市中心城區(qū)南部主干軌道交通線，沿線經(jīng)天津市南開、和平、河西和津南4個行政區(qū)，全長約18.6公里，共設(shè)17座地下車站。其中，位于繁華鬧市區(qū)的下瓦房站是天津地鐵1號線、5號線和在建8號線的三條線路換乘車站，規(guī)劃為地下五層，深達(dá)38.38米，相當(dāng)于13層樓高，是目前天津市正在建造的最深地鐵車站，施工技能難度和工程風(fēng)險(xiǎn)國內(nèi)稀有，施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。下瓦房站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用80幅單幅鋼筋籠重量超越120噸、最大深度近70米的鋼筋混凝土地下接連墻，面臨工程周邊既有建構(gòu)物繁多、鋼筋籠吊裝下放難度大、筆直度控制精度高級諸多困難，天津地鐵8號線4標(biāo)施工團(tuán)隊(duì)組建了超深地連墻攻堅(jiān)小組，科學(xué)優(yōu)化施工計(jì)劃，經(jīng)過BIM建筑模擬技能和超聲波檢測、紅外線測量等技能手段，將鋼筋籠筆直度控制在千分之二，并把地面沉降控制在毫米級，確保工程安全有序推進(jìn)。平均僅用2天就完結(jié)一幅地下接連墻澆筑，全速推進(jìn)工程建造。
據(jù)了解，天津地鐵8號線一期工程引入了全自動運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)和新一代通訊技能、智能終端設(shè)備，可全面提升運(yùn)營服務(wù)水平。8號線注冊運(yùn)營后，可與地鐵1、3、5、6、7、10以及11號線等7條地鐵線路完成快捷換乘，對進(jìn)一步完善天津軌道交通網(wǎng)，助力京津冀交通一體化建造，提升百姓出行體驗(yàn)具有重要意義。
