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下載手機APP 我國城市軌跡交通正值高速度向高質(zhì)量開展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。跟著城市軌跡交通運營里程和客運量不斷創(chuàng)新高，對區(qū)域性軌跡交通標(biāo)準(zhǔn)化辦理提出了新要求。本年全國兩會期間，全國人大代表，南京地鐵集團有限公司黨委書記、董事長佘才高提出主張，加快推動跨省(市)域軌跡交通立法，為城市軌跡交通高質(zhì)量開展供給法治保證。
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跟著區(qū)域經(jīng)濟的快速開展，城市群、都市圈之間通勤客流處于井噴狀態(tài)，跨省(市)域軌跡交通成為處理跨區(qū)域大客流出行需求便捷、高效的公共交通方法。“軌跡交通建造運營跨省界、市界，不同行政區(qū)域存在不同法制基礎(chǔ)、辦理準(zhǔn)則和系統(tǒng)機制障礙，也存在辦理主體、法律根據(jù)、法律標(biāo)準(zhǔn)等方面的差異。”佘才高說，跨省(市)域軌跡交通立法工作亟待加強，包含強化城市軌跡交通規(guī)劃建造、運營辦理、法律保護等，實現(xiàn)政府依法辦理、企業(yè)依法治企、乘客依法乘坐的目標(biāo)。
近年來，南京市活躍布局并繼續(xù)打造“軌跡上的都市圈”。去年底，南京都市圈首條跨市域軌跡交通線――S6寧句城際注冊運營。為厘清兩市主體權(quán)責(zé)鴻溝，推動寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理，南京市人大常委會與鎮(zhèn)江市人大常委會通過“小快靈”方法跨區(qū)域協(xié)同立法，擬定實施《關(guān)于加強跨市域軌跡交通運營和法律辦理若干問題的決定》。這是國內(nèi)首部針對跨市域軌跡交通運營和法律辦理工作進行標(biāo)準(zhǔn)的地方性法規(guī)。一方面，為寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理供給了法治保證;另一方面，為處理今后寧揚、寧馬、寧滁等城際軌跡交通法律問題積累了經(jīng)驗、供給了方案，也為國內(nèi)其他城市市域軌跡交通法律辦理供給了學(xué)習(xí)和參閱。
“跨市域軌跡交通的建造運營，既需求打破政策瓶頸，攻克技能難關(guān)，也需求形式創(chuàng)新與準(zhǔn)則完善。”佘才高說，基于國內(nèi)都市圈軌跡交通迅速開展的現(xiàn)狀，主張國家層面加快擬定出臺相關(guān)法律法規(guī)，以標(biāo)準(zhǔn)跨區(qū)域軌跡交通建造運營辦理，做到有法可依、有章可循。他說，我國城市軌跡交通立法應(yīng)挑選單獨立法形式，將《城市軌跡交通法》列入國家層面立法方案，即擬定專門的城市軌跡交通法，整理城市軌跡交通法治系統(tǒng)，更新和一致現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)，做好與相關(guān)部門聯(lián)接，明確職責(zé)范圍，保證服務(wù)質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)乘客行為，在立法層面支撐城市軌跡交通職業(yè)更高質(zhì)量開展。
(來源：江南時報)
標(biāo)簽：
跨省（市）域軌跡交通立法
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跟著區(qū)域經(jīng)濟的快速開展，城市群、都市圈之間通勤客流處于井噴狀態(tài)，跨省(市)域軌跡交通成為處理跨區(qū)域大客流出行需求便捷、高效的公共交通方法。“軌跡交通建造運營跨省界、市界，不同行政區(qū)域存在不同法制基礎(chǔ)、辦理準(zhǔn)則和系統(tǒng)機制障礙，也存在辦理主體、法律根據(jù)、法律標(biāo)準(zhǔn)等方面的差異。”佘才高說，跨省(市)域軌跡交通立法工作亟待加強，包含強化城市軌跡交通規(guī)劃建造、運營辦理、法律保護等，實現(xiàn)政府依法辦理、企業(yè)依法治企、乘客依法乘坐的目標(biāo)。
近年來，南京市活躍布局并繼續(xù)打造“軌跡上的都市圈”。去年底，南京都市圈首條跨市域軌跡交通線――S6寧句城際注冊運營。為厘清兩市主體權(quán)責(zé)鴻溝，推動寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理，南京市人大常委會與鎮(zhèn)江市人大常委會通過“小快靈”方法跨區(qū)域協(xié)同立法，擬定實施《關(guān)于加強跨市域軌跡交通運營和法律辦理若干問題的決定》。這是國內(nèi)首部針對跨市域軌跡交通運營和法律辦理工作進行標(biāo)準(zhǔn)的地方性法規(guī)。一方面，為寧句城際標(biāo)準(zhǔn)運營辦理供給了法治保證;另一方面，為處理今后寧揚、寧馬、寧滁等城際軌跡交通法律問題積累了經(jīng)驗、供給了方案，也為國內(nèi)其他城市市域軌跡交通法律辦理供給了學(xué)習(xí)和參閱。
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(來源：江南時報)
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跨省（市）域軌跡交通立法
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