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          西安地鐵1號線三期全線“洞通”

          來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:1894
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           9月2日上午,跟著秦都站—寶泉路站區(qū)間左線順暢貫穿,至此西安地鐵1號線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”,為后續(xù)工作的順暢實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


          西安地鐵1號線三期工程西起秦都站,東至灃河森林公園站,全長10.61公里,共設(shè)7座車站,均為地下站。線路建成后對加快西安咸陽一體化開展進(jìn)程,統(tǒng)籌推動(dòng)西安都市圈建設(shè),促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同開展具有重要意義。

          1號線三期工程主體位于咸陽市主城區(qū),沿線建筑物密集、交通流量大,周邊環(huán)境雜亂、工程難點(diǎn)匯集,是國內(nèi)初次連續(xù)下穿高鐵無砟道床路基段及鐵路一級干線、西北地區(qū)初次下穿渭河、我省初次運(yùn)用泥水盾構(gòu)的地鐵工程。其間,在盾構(gòu)下穿渭河過程中成功克服高水壓、長距離、全斷面高石英含量富水砂層地質(zhì)的巨大應(yīng)戰(zhàn),以16環(huán)/天的速度快速平穩(wěn)推動(dòng),泥水盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)正常,管片拼裝質(zhì)量、地表沉降均在規(guī)范允許范圍內(nèi),取得了杰出的作用。

          此次貫穿的秦都站—寶泉路站區(qū)間是1號線三期最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,依次經(jīng)過隴海線、徐蘭高鐵后到達(dá)秦都站。在穿越過程中既要確保盾構(gòu)正常推動(dòng),又不能對高鐵線路造成擾動(dòng),對盾構(gòu)施工要求極高,是全線的控制性工程和重難點(diǎn)工程。在中國鐵路西安局集團(tuán)的大力支持下,盾構(gòu)機(jī)最終安全、平穩(wěn)的穿越鐵路,軌面總沉降量遠(yuǎn)小于沉降限值,創(chuàng)造了國內(nèi)初次地鐵成功穿越高鐵無砟道床路基段的先例,為今后地鐵下穿高鐵線路施工積累了技術(shù)支撐和名貴經(jīng)歷。

          到目前,全線7座車站已悉數(shù)封頂,各車站附屬結(jié)構(gòu)均已開始施工;全線鋪軌工程已過半;正在有序組織裝置裝修施工。

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