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下載手機APP 日媒報道稱，中國佛山市快速奔向氫能源城市。
據《日本經濟新聞》5月4日報道，隨著經濟發展，中國廣東省佛山市的高明區建起了鱗次櫛比的高層公寓，有軌電車安靜地穿梭其間。仔細一看便會發現，這里并沒有為電車供電而架起的電線。原來這些電車是使用燃料電池、通過氫能源驅動的“高明有軌電車”。
充能15分鐘，可續航逾100公里，車票價格與普通公交車一樣。當地居民小徐告訴記者，帶孩子去公園玩的時候會選擇坐電車，車輛噪音很小，乘坐體驗良好。這種電車從2019年11月開始運營，2020年日均搭乘人數超過千人。
據報道，佛山市內使用氫能源驅動的公交車和其他車輛共有約1500輛，約占全國普及數量的兩成。廣東是制造業大省，聚集了眾多材料生產廠，其副產品之一就是氫。該市從2018年開始發展相關產業，目前已經擁有數十家燃料電池關聯企業。
報道稱，中國已經成為世界第一產氫大國，若干城市像佛山一樣被選為氫能源產業示范城市，通過完善基礎設施，將投資集中在廉價商用車和鐵路等行業，由國家主導拉動需求。據日本新能源產業技術綜合開發機構統計，截至2019年9月，在中國道路上行駛的絕大部分氫能源車都是商用車。
報道稱，目前主流的氫產品仍是在生產過程中會排放二氧化碳的灰色氫，但中國也開始生產源自可再生能源的綠色氫。在距離北京不遠的河北省張家口市郊外，小山丘上每隔幾百米就會有幾排風車，風力發電事業在此地蓬勃發展。
利用風電，河北的國有企業建設了全球最大的電解水制氫項目之一。項目得到了在固態氫儲存技術方面擁有雄厚實力的德國麥克菲能源公司的技術支持。彭博新能源財經分析師馬丁·滕勒指出：“一半以上的電解水制氫設備都是在中國市場售出的。”來源：參考消息網
據《日本經濟新聞》5月4日報道，隨著經濟發展，中國廣東省佛山市的高明區建起了鱗次櫛比的高層公寓，有軌電車安靜地穿梭其間。仔細一看便會發現，這里并沒有為電車供電而架起的電線。原來這些電車是使用燃料電池、通過氫能源驅動的“高明有軌電車”。
充能15分鐘，可續航逾100公里，車票價格與普通公交車一樣。當地居民小徐告訴記者，帶孩子去公園玩的時候會選擇坐電車，車輛噪音很小，乘坐體驗良好。這種電車從2019年11月開始運營，2020年日均搭乘人數超過千人。
據報道，佛山市內使用氫能源驅動的公交車和其他車輛共有約1500輛，約占全國普及數量的兩成。廣東是制造業大省，聚集了眾多材料生產廠，其副產品之一就是氫。該市從2018年開始發展相關產業，目前已經擁有數十家燃料電池關聯企業。
報道稱，中國已經成為世界第一產氫大國，若干城市像佛山一樣被選為氫能源產業示范城市，通過完善基礎設施，將投資集中在廉價商用車和鐵路等行業，由國家主導拉動需求。據日本新能源產業技術綜合開發機構統計，截至2019年9月，在中國道路上行駛的絕大部分氫能源車都是商用車。
報道稱，目前主流的氫產品仍是在生產過程中會排放二氧化碳的灰色氫，但中國也開始生產源自可再生能源的綠色氫。在距離北京不遠的河北省張家口市郊外，小山丘上每隔幾百米就會有幾排風車，風力發電事業在此地蓬勃發展。
利用風電，河北的國有企業建設了全球最大的電解水制氫項目之一。項目得到了在固態氫儲存技術方面擁有雄厚實力的德國麥克菲能源公司的技術支持。彭博新能源財經分析師馬丁·滕勒指出：“一半以上的電解水制氫設備都是在中國市場售出的。”來源：參考消息網
