呼和浩特新機場全面施工 計劃2024年轉場運行

 　　新華網呼和浩特7月30日電(郝芳芳)八年磨礪，今朝圓夢。30日，呼和浩特新機場建設動員會舉行，進入全面施工階段。新機場建設期初步定為四年，計劃到2023年12月全場工程竣工，進行驗收。2024年7月轉場運行。

　　呼和浩特新機場建設動員會現場(無人機照片)。新華網 發(張偉 攝)

　　呼和浩特新機場位于呼和浩特市西南方向，和林格爾縣巧什營鎮大新營村附近，距離市區南二環直線距離31公里，飛行區等級為4F。

　　呼和浩特新機場航站樓效果圖。新華網 發

　　呼和浩特新機場本期航站樓主樓、飛行區跑道滑行道系統按照滿足2030年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量32萬噸、飛機起降24.4萬架次設計。本期航站區主要建設26萬平方米航站樓、5萬平方米交通換乘中心和9.5萬平方米停車樓;飛行區主要建設兩條可獨立運行的遠距跑道，建設130個機位的停機坪;附屬配套主要建設貨運、航空食品、機務維修以及各類生產生活設施。

　　呼和浩特新機場遠期總平面鳥瞰圖。新華網 發

　　新機場遠期按照2050年旅客吞吐量6500萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛機起降51.1萬架次進行規劃，將在現有跑道南北兩側各建設一條遠距和一條近距跑道，跑道總數量達到4條;配套建設貨運、航食等設施;并在T1航站樓東側建設T2、T3航站樓，形成三樓一體格局。

　　呼和浩特新機場項目批復機場工程概算總投資231.1億元。項目資本金占總投資的50%，其中，國家安排中央預算內投資7.6億元、民航發展基金22.3億元;其余資金由內蒙古自治區和呼和浩特市人民政府按照1:1的比例安排財政資金解決。資本金以外投資，利用新開發銀行貸款6億美元，其余投資通過銀行貸款等方式籌措解決。目前，呼和浩特機場建管公司與國有銀行簽訂全面戰略協議，獲得長期貸款授信。

　　呼和浩特新機場航站樓效果圖。新華網 發

　　呼和浩特新機場全力打造以新機場為中心的綜合交通樞紐，實現客運換乘“零距離”，貨運銜接“無縫化”。公路方面，將圍繞新機場建設“五橫七縱”的公路交通體系。其中“五橫”包括南二環、南三環(在建)、繞城高速、新區北環路、呼鄂高速公路(規劃)。“七縱”包括呼大高速、103省道、S43機場高速公路、209國道、金盛快速路、呼北高速公路、東環快速路(規劃)。通過上述公路體系的建設實現新機場與周邊旗縣、城市的快速通達。軌道交通方面，規劃建設機場快軌與城市地鐵進行接駁，快軌在機場T1航站樓前交通換乘中心設站，并在機場本期建設時做好結構工程預留。鐵路方面，中遠期規劃呼鄂城鐵和呼太高鐵進入機場，在航站樓前設站，借助機場遠程直達的優勢，形成以新機場為中心的綜合交通樞紐。

　　呼和浩特新機場航站樓建設現場(無人機照片)。新華網 郝芳芳攝

　　據了解，呼和浩特新機場項目由中建八局施工總承包實施。自進場以來，中建八局組織人員機械進場，進行施工準備。目前，已進場管理人員90多人，工人300多名，各類施工機械50余臺，完成了現場辦公區、生活區臨建及施工區域內道路施工工作，施工現場各項準備工作已就緒，具備開工條件。中建八局負責人表示，要把呼和浩特新機場建設成為精品工程，為內蒙古經濟社會發展作出更大貢獻。

　　呼和浩特新機場航站樓值機島效果圖。新華網 發

　　呼和浩特新機場項目是“十三五”現代綜合交通運輸體系中全國快速交通網重點項目，也是《中國民用航空發展第十三個五年規劃》的重大項目。新機場定位為國內重要的干線機場、區域樞紐機場，京津冀機場群的主備降機場，一類航空口岸機場，國家“一帶一路”倡議的重要交通節點。是連接我國與蒙古國、俄羅斯、亞太區域和歐洲的重要紐帶，我國向北開放的橋頭堡。建設呼和浩特新機場，對加強內蒙古航空網建設，促進自治區和呼和浩特市經濟社會高質量發展，滿足人民群眾出行需求，具有十分重要的意義。該項目自2012年10月啟動以來，各項工作有序推進。