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下載手機APP 原生產計劃是**輛車在1997年年底完成，也就是在接到訂單后的16個月內交貨。這一計劃未能實現，但Adtranz公司將會滿足1998年5月列車投入營運的愿望。原計劃有變的原因包括下列因素：
1）子系統的選擇首次基于壽命-周期成本而非**成本（說明了由生產廠家負責維護的好處，正如Chiltern公司選擇的那樣）。對設計的方方面面的正式認證過程就充分說明了這一點。
2）確認內部設計的內容必須滿足客戶的要求，對此給予了極大的關注。設計的原則是在與公路車輛競爭的同時有助于Chiltern公司增加旅客數量。
3）盡管對新車輛的投資眼光現在已經變得現實，但為了達到必要的生產率，還需要時間調動工業設計和制造方面的積極因素。4月份由Chiltern公司的司機駕駛的**臺車已開始在OldDalby老試驗線和在Derby市及Bed-ford市區間進行線路運行試驗。
5月上旬將利用第2臺和第3臺車在Chiltern公司的軌道上完成對司機和乘務人員的培訓。這兩臺車將于5月26日開始營運。5月至9月間，另外兩臺車和另外5輛中間掛車將投入運營，從而能使Chiltern公司向主管獲特許權的私營公司的官員兌現其承諾：到10月份列車時刻表變更時其新車隊能投入運營。
維護應用程序能監控達400個WCC/FPD，收集警報、診斷和統計數據，而且還能詳細跟蹤信息和系統事件記錄。Softtran公司的程序包含一個駐留在非專用中央計算機上的服務端程序和一個或幾個駐留于PC工作站上的客戶端程序拷貝。譯自美國《RailwayAge》2000，№3，60宣財鑫譯馬丁校公路、鐵路兩用起重機Railquip公司產GottwaldAC50R型伸縮式起重機，具備鐵路、公路作業的高性能，如起吊、復原、鋪軌、維修。只需幾分鐘，起重機能從路面移至軌道，可分別在起重機上的控制室或在駕駛室內進行自動搬運或操縱桿操作。
