#3發電機勵磁體系毛病#2、#3機停運

    #3發電機勵磁體系毛病#2、#3機停運

    1、事端通過：

    2008年5月18日14：21，運轉二值主值監盤時發現#3汽輪發電機解列，汽機跳閘，聯跳#2燃機。值長匯報調度、各部門擔任人和領導，查得勵磁毛病引發汽輪發電機跳閘，聯絡出產保障部電氣人員。

    15：03，#2燃機盤車投入。

    15：20，#3汽機盤車投入。

    5月18日14：30，出產保障部電氣人員到現場，發現汽機發電機C30“勵磁毛病”非電量維護動作，聯絡華北電科院、設備廠家北京光耀電力。

    華北電科院和設備廠家北京光耀電力到達現場查看設備，分析毛病錄波圖形，復歸毛病信號。以為溝通同步（反應）板EACF毛病。

    5月19日，廠家更換溝通同步（反應）板EACF，為穩妥起見，更換溝通同步（反應）板EACF，測驗正常，現場以為具備起勵條件，能夠對M2控制板及其對應EMIO板毛病進行排查。一起將勵磁調節器毛病信號及波形傳美國GE公司總部進行分析。

    5月20日10：52，汽機沖車，3000轉/分定速，聯絡運轉值長俞新元起勵查看M2控制板及其對應EMIO板毛病，當發電機端電壓升高到額外電壓時，汽機輪發電機機組#5軸承振蕩大（X231μm，Y222μm），運轉人員手動打閘，汽機止速后投盤車。

    5月20日11：00，廠家進一步查看功率柜內主設備，發現第三組可控硅擊穿燒損，可控硅熔斷器熔斷兩只，第一組可控硅熔斷器熔斷兩只。更換可控硅及熔斷器。

    5月20日17：40，聯絡運轉值長手動調整勵磁，發電機升壓至額外電壓正常。調查5分鐘體系安穩，聯絡運轉能夠并網。

    5月20日17：50，#3汽機并網成功，汽輪發電機#5軸承振蕩正常（X30μm，Y40μm）。

    2、事端原因：

    開始以為因為勵磁體系部分可控硅擊穿燒損形成此次汽機發電機跳閘事端，相同擊穿燒損可控硅的事件在曾經#1燃機的調試過程中發生過。可控硅擊穿燒損詳細原因美國GE公司及光耀公司正在分析中。

    可控硅擊穿后，在5月20日起勵查看中，勵磁電流溝通分量進入直流體系，產生高次諧波導致轉子直流磁場偏移，引起#5軸承振蕩大。

    3、事端露出出來的問題：

    汽輪機設備未通過168小時試運轉，設備質量仍存在問題。

    4、整改措施：

    1）出產保障部電氣人員盡快聯絡廠家盡快供給可控硅燒損原因的分析陳述。

    2）出產保障部電氣人員根據分析陳述采納相應的防止措施，完結期限截止2008年6月30日。

    3）執行公司《危險排查準則》，及時發現并整改相似危險，保證機組安全運轉。

    汽機排汽管道保溫著火#1、#3機停運

    1.勵磁變維護經與東汽評論撤銷差動維護，改為速斷維護作為主維護，在大唐文件中的規定為“勵磁變不宜選用差動維護作為主維護，宜選用速斷維護作為主維護”，以防止因為可控硅毛病等整流體系的高次諧波形成差動維護誤動作；

    2.我廠的勵磁調節器選用為ABB勵磁調節器，據調研該勵磁調節器整流橋可控硅毛病幾率較小。