輪缸式制動器制動間隙的調(diào)整

    輪缸式制動器制動間隙的調(diào)整

    人工調(diào)整

    調(diào)整方法大體上有下列幾種（按制動器結(jié)構(gòu)選用）

    通過轉(zhuǎn)動靠在制動蹄片上的調(diào)整凸輪來調(diào)整間隙；

    通過轉(zhuǎn)動靠在支撐塊或輪缸端面的調(diào)整螺母，帶動螺桿和相連接的頂桿做軸向位移來調(diào)整間隙；

    通過轉(zhuǎn)動主次領(lǐng)蹄之間的可調(diào)頂桿上的螺桿或螺母，以改變其長度來調(diào)整間隙；

    通過轉(zhuǎn)動可調(diào)駐車制動推桿上的螺母，以改變其長度來調(diào)整間隙。

    自動調(diào)整

    間隙自調(diào)裝置分一次調(diào)準式和階躍式兩種。前一種裝置在進行每次制動后，制動器中的間隙都會自動恢復(fù)到預(yù)先設(shè)定值；后一種裝置需要經(jīng)過多次制動后，才在進行制動或解除制動時一舉消除積累的過量間隙。制動器的過量間隙不完全是由摩擦副的磨損所引起的，還包括制動鼓受熱膨脹，以及蹄與轂的彈性變形產(chǎn)生的間隙。然而一次調(diào)準式間隙自調(diào)裝置總是按制動器當(dāng)時的實際狀況來消除過量間隙，如果這時恰好出現(xiàn)過大的熱變形和機械變形，由此產(chǎn)生的間隙超過了設(shè)定間隙，那么在這些變形消除后制動器就會發(fā)生拖滯甚至抱死。為了避免出現(xiàn)這種“調(diào)整過頭”的現(xiàn)象，應(yīng)采用階躍式自調(diào)裝置。