行車吊運(yùn)作業(yè)事故的隱患及其對(duì)策

 　要搞好任何一項(xiàng)工作，必須科學(xué)地、切合實(shí)際地剖析該項(xiàng)工作的全過程，形成工作預(yù)案，預(yù)測事態(tài)發(fā)展的前因后果，從中找出重點(diǎn)和關(guān)鍵問題，然后，針對(duì)性地制訂周密的對(duì)策并努力實(shí)施，這樣才能達(dá)到搞好這項(xiàng)工作的目的。

    從行車吊運(yùn)全過程中預(yù)先、及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故的隱患并針對(duì)性的制訂出行之有效的對(duì)策，是鍋爐制造行業(yè)搞好安全生產(chǎn)最重要的工作之一。這是多年來工作實(shí)踐中用鮮血、甚至生命的代價(jià)換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

    行車吊運(yùn)中的事故隱患大體可分成兩大類。一類是行車設(shè)備。因鍋爐產(chǎn)品噸位重、體積大，再加上武漢鍋爐廠生產(chǎn)任務(wù)足、吊運(yùn)作業(yè)十分頻繁，有些作業(yè)點(diǎn)離開了行車就無法生產(chǎn)。武漢鍋爐廠共有各種型號(hào)大小行車79臺(tái)，而每臺(tái)行車任何一個(gè)環(huán)節(jié)存有隱患出了問題，均會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。但這類設(shè)備上隱患看得見，摸得著，我們把這一類隱患稱之為規(guī)律性靜態(tài)隱患。

    另一類隱患則來自于操作者。行車工、掛鉤工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作水平的高與低，吊運(yùn)時(shí)的思想情緒、作業(yè)心態(tài)的優(yōu)與劣，執(zhí)行安全操作規(guī)程的嚴(yán)與松，行車工、掛鉤工之間互相配合的好與差等等，都會(huì)影響到安全。但這類因素隨機(jī)性大，因人因時(shí)而變，不易掌握，我們把這一類隱患稱之為無規(guī)律性動(dòng)態(tài)隱患。不管是靜態(tài)隱患還是動(dòng)態(tài)隱患，均是事故發(fā)生的直接或間接原因。事故是諸多隱患存在和作用的必然結(jié)果。如武漢鍋爐廠一位掛鉤工在下班前進(jìn)行最后一吊時(shí)，為了搶時(shí)間，貪省力，采用了不規(guī)范的掛鉤方法，導(dǎo)致工件從1米多高處墜落并滾動(dòng)，造成自已的左腳工傷。這一事故由于該掛鉤工思想麻痹，省時(shí)圖簡所致，屬無規(guī)律性動(dòng)態(tài)隱患作用的結(jié)果。

    還有一些事故的發(fā)生往往是無規(guī)律性動(dòng)態(tài)隱患與規(guī)律性靜態(tài)隱患混合作用的結(jié)果，但也有主次之分。武漢鍋爐廠一行車工在操作露天門式落地行車時(shí)，在大、小吊鉤轉(zhuǎn)換的過程中，大吊鉤下降吊重物，小吊鉤上揚(yáng)，但她自以為上揚(yáng)的小吊鉤有上限位的保護(hù)，注意力全集中到正在下降的大吊鉤上，結(jié)果，因小吊鉤上限位失靈，導(dǎo)致鋼絲繩斷裂，小吊鉤連同動(dòng)滑輪墜落地面。幸好此時(shí)車下無人，否則，后果不堪設(shè)想。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年來武漢鍋爐廠發(fā)生各類事故、未遂事故、事故苗子共95起，其中起重吊運(yùn)作業(yè)的61起，占總數(shù)的64%。由此可見，要搞好工廠的安全生產(chǎn)工作，必須把消除行車及其吊運(yùn)作業(yè)中的各種隱患作為安全工作管理的重點(diǎn)。我們的做法是：

    一、 加強(qiáng)行車吊運(yùn)管理，強(qiáng)化隱患治理的約束機(jī)制。

    要搞好行車吊運(yùn)隱患的治理工作，主要應(yīng)從三個(gè)方面抓起。一是嚴(yán)格把好“三同時(shí)”這一關(guān)，全廠各有關(guān)部門共同把好新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目行車設(shè)備的審查和驗(yàn)收關(guān)。從根本上防止出現(xiàn)“先天不足”的問題。二是增強(qiáng)事故隱患的后果意識(shí)，進(jìn)一步健全和完善相關(guān)的規(guī)章制度，堅(jiān)持“誰主管，誰負(fù)責(zé)；誰檢查，誰監(jiān)督；誰在崗，誰落實(shí)”的原則，層層落實(shí)安全管理責(zé)任制。三是以“機(jī)械工廠安全性評(píng)價(jià)”為標(biāo)準(zhǔn)，搞好隱患的評(píng)估工作。依據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)重大隱患確定危險(xiǎn)等級(jí)嚴(yán)重程度。然后，按照局部與全部治理相結(jié)合，臨時(shí)與永久治理相結(jié)合的原則進(jìn)行治理，消除行車設(shè)備的“臨界級(jí)”，確保“安全級(jí)”和“安全特級(jí)”。

    二、 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行分級(jí)檢查、維修，消除規(guī)律性靜態(tài)隱患。

    行車設(shè)備龐大，外露的零部件多，危險(xiǎn)因素相應(yīng)增高，若對(duì)幾百個(gè)項(xiàng)目全面檢查，那是十分困難的。根據(jù)多年來的實(shí)踐和行車吊運(yùn)傷害事故的綜合分析，我們將行車的各個(gè)零部件按危險(xiǎn)程度劃分為三個(gè)級(jí)別，一級(jí)為關(guān)鍵項(xiàng)目，二級(jí)為重要項(xiàng)目，三級(jí)為一般項(xiàng)目。要求安技管理人員，專、兼職安技員，特別是各車間部門的專職維修人員必須嚴(yán)格把握。一般項(xiàng)目對(duì)于行車的安全運(yùn)行影響相對(duì)較小，可作不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，隨時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)修理。而重要項(xiàng)目必須定期進(jìn)行檢查，每月一次或最少每季一到二次。關(guān)鍵項(xiàng)目應(yīng)每周定期檢查或隨時(shí)檢查。行車工在每天上車開吊之前，必須認(rèn)真做好卷揚(yáng)，大、小車，緊停開關(guān)，警鈴以及各級(jí)部位安全裝置及限位的試車和檢查工作，并認(rèn)真填寫點(diǎn)檢表，發(fā)現(xiàn)隱患，立即整改，行車零部件級(jí)別劃分情況如表：