履帶吊車行走路線加固技術（3）

4 加固技術
    4.1 ±0.000 層原結構加固設置剛性頂緊裝置,加強±0.000 層原結構的強度。
    1) 用無縫鋼管φ219mm ×8mm 和φ168mm ×7mm 頂緊吊車行走路線上的次梁,大幅度減小次梁的跨距,提高次梁的承載能力。通過斜墊鐵墊緊鋼管底部與底板間的間隙,然后把鋼管、斜墊鐵與底板焊接牢靠。
    2) 用扣件式鋼管腳手架(φ48mm ×3.5mm) 頂緊±0.000 層鋼筋樓板或鋼筋樓層梁,腳手管頂部設型號為M36 可調式螺桿支座,確保每根立柱對樓板達到頂緊支撐。在立柱鋼管靠樓板底部150mm 處,加設1 道拉結桿,加強立柱頂端整個工作面的剛度。根據鋼管的承載力計算地下室的高度以及在相同承載力情況下節約材料的用量, 確定立柱間距為400mm, 步距為1 200mm。經計算, 用扣件式鋼管腳手架(φ48mm ×3.5mm) 能承受的動載荷為233.1kN/m2 。
    3) 無縫鋼管及腳手架鋼管立柱的承載力如表2 所示。
    表2 　鋼管立柱的承載力
    鋼管規格/(mm×mm) 橫截面積A/cm2 回轉半徑i/cm  長度l/cm  長細比λ 穩定系數φ  動載荷NQk/kN
    φ219 ×8          53.03          7.47          560       5.0   0.813     662.3
    φ219 ×8          53.03          7.47          400      53.5  0.905     737.3
    φ168 ×7          35.41          5.70          400    70.1  0.838         455.7
    φ48 ×3.5         4.89          1.58           120   109.1    0.522  37.3
    4.2設置緩沖層
    避免履帶直接與樓板面接觸,緩沖履帶吊車工作時的沖擊力,達到保護樓板表面質量的目的。
    1) 在吊車履帶與次梁之間鋪18mm厚的木模板,吊車履帶直接壓在木模板上,緩解重載履帶吊車動載時的沖擊力。
    2) 在吊車履帶與樓板之間鋪150mm 厚的石粉層,一方面緩解重載履帶吊車動載時的沖擊力,另一方面起到分散吊車集中荷載的作用。
    4.3其它措施
    樓面上鋪設鋼板,重新分配履帶吊車對樓面的荷載。