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下載手機(jī)APP中美“關(guān)稅戰(zhàn)”打打談?wù)劊乩势沼窒氤鲂抡校瑪M在新領(lǐng)域?qū)θA加稅100%，結(jié)果卻遭自己人打臉。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》5月20日?qǐng)?bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日由美國(guó)貿(mào)易代表辦公室舉行的一場(chǎng)公開聽證會(huì)上，討論事項(xiàng)僅聚焦兩項(xiàng)內(nèi)容：一是擬對(duì)岸橋起重機(jī)征收100%關(guān)稅；二是擬對(duì)集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設(shè)備征收20%至100%的關(guān)稅。
由USTR、小企業(yè)管理局及交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)務(wù)院、財(cái)政部、國(guó)土安全部和勞工部等代表組成的美國(guó)政府小組，直接駁回了業(yè)界代表對(duì)兩項(xiàng)政策的反對(duì)意見——4月17日宣布的對(duì)涉華船舶分階段征收港口費(fèi)的規(guī)定，以及擬對(duì)所有外國(guó)建造的汽車運(yùn)輸船征收費(fèi)用的提案。聽證會(huì)上，政府小組負(fù)責(zé)人執(zhí)意將討論拉回起重機(jī)關(guān)稅議題，強(qiáng)調(diào)“請(qǐng)將證詞集中在擬議措施上”。
此消息一出，連美國(guó)自家港口都急得跳腳——日本歐洲產(chǎn)的那點(diǎn)起重機(jī)，連自家碼頭需求都填不滿啊！
美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)（AAPA）主席兼首席執(zhí)行官加里·戴維斯指出，協(xié)會(huì)雖支持起重機(jī)本土化生產(chǎn)目標(biāo)，但美國(guó)國(guó)會(huì)應(yīng)先通過稅收抵免政策刺激國(guó)內(nèi)產(chǎn)能。他表示，美國(guó)自20世紀(jì)80年代以來就沒有生產(chǎn)STS起重機(jī)的生產(chǎn)商。
休斯頓港首席執(zhí)行官查理·詹金斯則稱，該港已與中國(guó)簽訂八臺(tái)STS起重機(jī)采購(gòu)合同，預(yù)計(jì)2026年春季交付，而訂購(gòu)時(shí)間早于新關(guān)稅政策公布數(shù)月。若新關(guān)稅政策實(shí)施，這八臺(tái)起重機(jī)將面臨高達(dá)270%的關(guān)稅，總額約3.024億美元，這將對(duì)該港投資碼頭、滿足貨運(yùn)需求及就業(yè)機(jī)會(huì)造成毀滅性打擊。
振華重工的岸橋起重機(jī)有多能打？全球80%市場(chǎng)份額直接封神！美國(guó)東西海岸的港口里，10臺(tái)起重機(jī)有8臺(tái)貼著“ZPMC”的標(biāo)。紐約港的工人都知道，換日本三井的機(jī)器得等半年，效率還打七折。美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)的反對(duì)聲明里寫得明明白白：“加稅就是逼我們用三倍價(jià)錢買次等貨，港口癱瘓了誰背鍋？”
除了試圖對(duì)中國(guó)起重機(jī)征收關(guān)稅，特朗普政府此前還想出了對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)建造船只收費(fèi)的“毒計(jì)”。
中國(guó)外交部發(fā)言人就回應(yīng)過，這種行為只會(huì)推高全球的海運(yùn)成本，擾亂全球的產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，對(duì)世界各國(guó)的利益造成損害，最終也無法振興美國(guó)的造船業(yè)。
如今，美國(guó)若是把中國(guó)的起重機(jī)攔在大門外，就很難在國(guó)內(nèi)找到可以替代的供應(yīng)商。一旦特朗普想出來的“加稅新招”生效，那美國(guó)的港口行業(yè)，或許要比船舶行業(yè)更先一步崩潰了。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》5月20日?qǐng)?bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月19日由美國(guó)貿(mào)易代表辦公室舉行的一場(chǎng)公開聽證會(huì)上，討論事項(xiàng)僅聚焦兩項(xiàng)內(nèi)容：一是擬對(duì)岸橋起重機(jī)征收100%關(guān)稅；二是擬對(duì)集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設(shè)備征收20%至100%的關(guān)稅。
由USTR、小企業(yè)管理局及交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、國(guó)務(wù)院、財(cái)政部、國(guó)土安全部和勞工部等代表組成的美國(guó)政府小組，直接駁回了業(yè)界代表對(duì)兩項(xiàng)政策的反對(duì)意見——4月17日宣布的對(duì)涉華船舶分階段征收港口費(fèi)的規(guī)定，以及擬對(duì)所有外國(guó)建造的汽車運(yùn)輸船征收費(fèi)用的提案。聽證會(huì)上，政府小組負(fù)責(zé)人執(zhí)意將討論拉回起重機(jī)關(guān)稅議題，強(qiáng)調(diào)“請(qǐng)將證詞集中在擬議措施上”。
此消息一出，連美國(guó)自家港口都急得跳腳——日本歐洲產(chǎn)的那點(diǎn)起重機(jī)，連自家碼頭需求都填不滿啊！
美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)（AAPA）主席兼首席執(zhí)行官加里·戴維斯指出，協(xié)會(huì)雖支持起重機(jī)本土化生產(chǎn)目標(biāo)，但美國(guó)國(guó)會(huì)應(yīng)先通過稅收抵免政策刺激國(guó)內(nèi)產(chǎn)能。他表示，美國(guó)自20世紀(jì)80年代以來就沒有生產(chǎn)STS起重機(jī)的生產(chǎn)商。
休斯頓港首席執(zhí)行官查理·詹金斯則稱，該港已與中國(guó)簽訂八臺(tái)STS起重機(jī)采購(gòu)合同，預(yù)計(jì)2026年春季交付，而訂購(gòu)時(shí)間早于新關(guān)稅政策公布數(shù)月。若新關(guān)稅政策實(shí)施，這八臺(tái)起重機(jī)將面臨高達(dá)270%的關(guān)稅，總額約3.024億美元，這將對(duì)該港投資碼頭、滿足貨運(yùn)需求及就業(yè)機(jī)會(huì)造成毀滅性打擊。
振華重工的岸橋起重機(jī)有多能打？全球80%市場(chǎng)份額直接封神！美國(guó)東西海岸的港口里，10臺(tái)起重機(jī)有8臺(tái)貼著“ZPMC”的標(biāo)。紐約港的工人都知道，換日本三井的機(jī)器得等半年，效率還打七折。美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)的反對(duì)聲明里寫得明明白白：“加稅就是逼我們用三倍價(jià)錢買次等貨，港口癱瘓了誰背鍋？”
除了試圖對(duì)中國(guó)起重機(jī)征收關(guān)稅，特朗普政府此前還想出了對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)建造船只收費(fèi)的“毒計(jì)”。
中國(guó)外交部發(fā)言人就回應(yīng)過，這種行為只會(huì)推高全球的海運(yùn)成本，擾亂全球的產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，對(duì)世界各國(guó)的利益造成損害，最終也無法振興美國(guó)的造船業(yè)。
如今，美國(guó)若是把中國(guó)的起重機(jī)攔在大門外，就很難在國(guó)內(nèi)找到可以替代的供應(yīng)商。一旦特朗普想出來的“加稅新招”生效，那美國(guó)的港口行業(yè)，或許要比船舶行業(yè)更先一步崩潰了。
