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下載手機APP 9月20日，伴隨著一陣陣消沉的轟鳴聲，在打碎終究一塊土層后，由中鐵十局集團有限公司(以下簡稱：中鐵十局)承建的濟南地鐵3號線二期工程向陽站至向臨區間風井右線“行進二號”盾構機順暢穿墻而出。此次貫通是濟南地鐵3號線二期工程9月份第二次線路貫通，也是兩個月內第四條線路貫通。該線路的貫通，為濟南地鐵3號線二期工程全線如期建成創造了有利條件，也為項目順暢完成今年產量方針奠定了根底。
向陽站至向臨區間風井全長1.46千米，該區間為單圓盾構區間，起點接向陽站，向北沿機場路敷設，下穿青銀高速橋、小清河及南水北調干渠后，接臨港站。掘進地層基本為全斷面粉質黏土、粉土，由于穿越地表河流及黏性地層等環境危險因素的影響，為盾構施工帶來嚴峻考驗。
面臨盾構掘進過程中遇到的各類技能難點，為降低施工危險、確保盾構掘進各項節點順暢完成，中鐵十局建設者嚴把施工質量，筑牢安全底線，精心組織，縝密布置，優化資源，主動作為，科學策劃，在施工生產中嚴格控制施工質量、不斷細化工程參數、及時掌握施工改變，確保盾構機掘進施工安全。一起項目繼續優化施工方案，有用戰勝工期緊、使命重的困難。項目緊盯節點方針使命進行分解細化，擬定切實可行辦法，攻克技能難題，處理施工干擾，終究順暢完成此次貫通使命。
項目建成后，將極大程度上緩解濟南主城區的交通擁堵問題，完全完成人口分流，進一步促進城鎮化開展。增強濟南遙墻機場、臨空產業經濟區與主城區的聯絡，借助區域交通條件的改善優化投資環境，推進部分企業從城市中心區外遷，吸引更多人才扎根濟南、服務濟南。
向陽站至向臨區間風井全長1.46千米，該區間為單圓盾構區間，起點接向陽站，向北沿機場路敷設，下穿青銀高速橋、小清河及南水北調干渠后，接臨港站。掘進地層基本為全斷面粉質黏土、粉土，由于穿越地表河流及黏性地層等環境危險因素的影響，為盾構施工帶來嚴峻考驗。
面臨盾構掘進過程中遇到的各類技能難點，為降低施工危險、確保盾構掘進各項節點順暢完成，中鐵十局建設者嚴把施工質量，筑牢安全底線，精心組織，縝密布置，優化資源，主動作為，科學策劃，在施工生產中嚴格控制施工質量、不斷細化工程參數、及時掌握施工改變，確保盾構機掘進施工安全。一起項目繼續優化施工方案，有用戰勝工期緊、使命重的困難。項目緊盯節點方針使命進行分解細化，擬定切實可行辦法，攻克技能難題，處理施工干擾，終究順暢完成此次貫通使命。
項目建成后，將極大程度上緩解濟南主城區的交通擁堵問題，完全完成人口分流，進一步促進城鎮化開展。增強濟南遙墻機場、臨空產業經濟區與主城區的聯絡，借助區域交通條件的改善優化投資環境，推進部分企業從城市中心區外遷，吸引更多人才扎根濟南、服務濟南。
