深圳地鐵13號線二期（北延）工程三工區月亮路站—東周路站區間右線貫通

月東區間左線全長950.213m，右線全長939.860m，最大縱坡28.0‰。本次貫穿的右線于3月10日始發，先后安全穿過松白路主干道、塘尾人行天橋樁基、大凼水河道、近距離下穿公明車輛段后達到月亮路站，其施工環境復雜、施工危險高、難度較大。

分秒必爭搶抓工序銜接

自出場后，三工區項目團隊秉承精細化、數字化管控的理念，通過層層方案分解、日日任務落實，從進程掘進目標、設備運轉時點、組裝時序操控等方面將盾構流水化掘進管控至極致。一起，采納增設龍門吊、備用設備、商品砂漿等辦法，將設備故障影響降至最低，完成了區間快速制作。

安全榜首嚴控危險處置

新年復工以來，面對疫情重復，項目嚴厲落實疫情防控“十個百分百”，狠抓白名單、每日一檢、三分辦理、包保制、關閉辦理等，保證防疫生產兩不誤。一起針對長距離下穿主干道、下穿人行天橋樁基、近距離下穿車輛段基坑等危險源，以技術手段、專家指導、信息化監控、領導帶班等辦法將危險降到最低。

進程精品制作優質工程

項目以鑄造進程精品為中心，每日對管片高程、中線復測、收斂變形、推動參數及管片組裝質量等進行技術分析，及時梳理并進行進程復盤，實時調整。一起嚴厲把控管片出場、防水檢查、組裝驗收，致力于制作無滲漏、無變形、高品質成型隧道。建造進程中，項目累計8次獲業主、指揮部季度考核榜首，先后獲評深圳市“雙優工地”、深圳市地鐵集團履約評價A級、中建集團第一批“觀摩樣板工地”等榮譽。

據悉，近期三工區東周路站和公明南站也將相繼封頂。項目將以此為起點，推動車站結構封頂、隸屬結構開工等關鍵性節點，打造精品優質、快速高效、綠色調和的地鐵工程。

據了解，深圳地鐵13號線二期(北延)工程全線長約19.3公里，起自寶安區上屋站，總算光亮區公明北站，設有11座車站、13條區間、1座車輛段，未來將縱貫光亮、寶安、南山，南連香港，北接東莞，建成后將有用支撐光亮區加快打造國際一流科學城和深圳北部中心，加快粵港澳大灣區城市群一體化融合。

(來歷：深圳特區報)

標簽：

地鐵軌道

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何職責。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。

4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）