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2019年，參加海外項目實施已超越十年的劉延軍，迎來了自己的第一次外派使命。與絕大多數(shù)“一帶一路”建造者不同的是，他的目的地是北歐國家瑞典，參加斯德哥爾摩地鐵延長線項目建造。
劉延軍地點的中鐵地道局集團(tuán)在2019年年末中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵延長線三個作業(yè)地道的施工項目，按照歐盟投標(biāo)程序、歐盟標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范簽署商業(yè)合同，成為中標(biāo)瑞典政府基建收購項目的第一家我國承包商，創(chuàng)造了前史。
海外項目建造者的駐外閱歷常常與艱苦、堅守等關(guān)鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、生活便當(dāng)、設(shè)備先進(jìn)的瑞典，參加過多個重大項目的劉延軍遭遇了史無前例的應(yīng)戰(zhàn)。“壓力最大的時候，就像是面臨生存危機(jī)，憂慮咱們在這個商場還能不能持續(xù)下去了。”
時至今日，歐盟仍被認(rèn)為是我國基建企業(yè)難于打破的高端商場。中鐵地道局是國內(nèi)地道施工“國家隊”，2018年10月在瑞典設(shè)立全資子公司。“當(dāng)時咱們就下定決心，打入瑞典商場、歐盟商場。”劉延軍說。
一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽(yù)的城市出場施工，擔(dān)任項目現(xiàn)場經(jīng)理的劉延軍罕有閑暇去細(xì)細(xì)賞識身邊的美麗風(fēng)光。瑞典當(dāng)?shù)貒?yán)格的歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL環(huán)保評級，施工中資源緊俏的賣方商場、價格昂揚(yáng)的歐盟勞動力資源，以及嚴(yán)苛的噪音監(jiān)控要求等應(yīng)戰(zhàn)，讓身經(jīng)百戰(zhàn)的我國建造者必須投入成倍于以往的精力，才足以應(yīng)付。
本年4月，企業(yè)再次中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍(lán)線延長線8715項目，這是首批中標(biāo)的三個作業(yè)地道中87132地道的主地道。現(xiàn)在，地道掘進(jìn)正在穿越當(dāng)?shù)匾蛔种匾慕烫眯藿ā?/span>
教堂是當(dāng)?shù)厝松钪惺种匾膱鏊＿@所教堂一周簡直每天都舉辦葬禮或婚禮。北歐區(qū)域地道普遍選用鉆爆法進(jìn)行施工，施工時的爆炸噪音難以避免，地道施工必須避開教堂舉辦活動的時間段。為了確保施工進(jìn)度，教堂提早告訴活動時間后，建造者會在教堂活動開端前和進(jìn)行進(jìn)程中就做好爆炸的各項預(yù)備，活動完畢馬上開工。
“如果噪音超越了教堂和業(yè)主的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，或者因施工對教堂修建形成損壞，會帶來十分嚴(yán)重的結(jié)果。咱們預(yù)期地道掘進(jìn)很快就可以經(jīng)過教堂區(qū)域了，但到現(xiàn)在為止，還沒有發(fā)生一同投訴。”劉延軍表示，“做商場是仔細(xì)的，做工程是專業(yè)的”，這是中鐵地道局集團(tuán)在整個履約進(jìn)程中留給瑞典方面的印象。
首批中標(biāo)的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條作業(yè)地道，已在上一年年末悉數(shù)移送。憑借高水準(zhǔn)的施工，三條地道榮獲歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵地道局也獲得了業(yè)主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認(rèn)可。上一年5月，由斯德哥爾摩地鐵局自動提議，首批三條作業(yè)地道項目舉辦了20萬工時“零失誤”慶祝活動。
從起先的嚴(yán)格監(jiān)督、反復(fù)查看，到后來的高度信賴、備受欣賞，成為優(yōu)先合作伙伴，在與歐洲尖端承包商同場競技的近三年中，斯德哥爾摩地鐵項目這場戰(zhàn)役，讓劉延軍和搭檔收獲了信心。
技能方面的問題難度再大，往往可以經(jīng)過加倍的細(xì)致和努力來戰(zhàn)勝，但還有適當(dāng)一部分壓力是來自非技能要素的。劉延軍透露，自中鐵地道局在2019年年末中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵項目起，瑞典當(dāng)?shù)孛襟w就開端了針對這一合作連篇累牘的“口誅筆伐”。
“我國央企在瑞典承建地鐵項目不可思議”“我國企業(yè)只重速度，達(dá)不到瑞典質(zhì)量要求”……諸如此類的質(zhì)疑、詬病乃至抹黑一再見諸瑞媒，乃至連捕風(fēng)捉影的政治論題也被一些媒體引入了對工程項目的報道中。直到上一年下半年，企業(yè)以優(yōu)異成績移送首批三條作業(yè)地道的同時，又中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍(lán)線延長線8714主地道項目，當(dāng)?shù)孛襟w仍然“炸鍋”：“怎么又把主地道交給我國人來干?”
對這些無理進(jìn)犯給予有力回應(yīng)的，除了我國企業(yè)以實際行動拿出的高品質(zhì)建形效果，還有業(yè)主斯德哥爾摩地鐵管理局逐步累積的堅實信賴。他們在當(dāng)?shù)孛襟w上公開回應(yīng)這些質(zhì)疑：
“當(dāng)這群擁有雄心勃勃的我國人剛來到這兒時，咱們就十分信賴他們。他們也從一開端來就希望展示自己的能力。他們能用歐盟的最高評級標(biāo)準(zhǔn)完成地道施工，咱們對他們的期望是到達(dá)‘良好’(Good)水平，但他們拿出的效果是‘優(yōu)異’(Excellent)等級。中鐵地道局在履約的各個方面都體現(xiàn)得十分出色。”
劉延軍說，瑞典人選擇合作伙伴時，最看重的是信譽(yù)和口碑，他們會詳細(xì)查看企業(yè)的履約記載，然后再決定是否進(jìn)行合作。他透露，中鐵地道局已經(jīng)做好了進(jìn)一步開辟瑞典和北歐商場的預(yù)備。不久的將來，在瑞典和邦鄰挪威，我國基建企業(yè)有望持續(xù)為當(dāng)?shù)卣兔癖姭I(xiàn)上更多精品工程，也給國人帶來更多的驚喜。
標(biāo)簽：
我國企業(yè)瑞典地鐵
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2019年，參加海外項目實施已超越十年的劉延軍，迎來了自己的第一次外派使命。與絕大多數(shù)“一帶一路”建造者不同的是，他的目的地是北歐國家瑞典，參加斯德哥爾摩地鐵延長線項目建造。
劉延軍地點的中鐵地道局集團(tuán)在2019年年末中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵延長線三個作業(yè)地道的施工項目，按照歐盟投標(biāo)程序、歐盟標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范簽署商業(yè)合同，成為中標(biāo)瑞典政府基建收購項目的第一家我國承包商，創(chuàng)造了前史。
海外項目建造者的駐外閱歷常常與艱苦、堅守等關(guān)鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、生活便當(dāng)、設(shè)備先進(jìn)的瑞典，參加過多個重大項目的劉延軍遭遇了史無前例的應(yīng)戰(zhàn)。“壓力最大的時候，就像是面臨生存危機(jī)，憂慮咱們在這個商場還能不能持續(xù)下去了。”
時至今日，歐盟仍被認(rèn)為是我國基建企業(yè)難于打破的高端商場。中鐵地道局是國內(nèi)地道施工“國家隊”，2018年10月在瑞典設(shè)立全資子公司。“當(dāng)時咱們就下定決心，打入瑞典商場、歐盟商場。”劉延軍說。
一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽(yù)的城市出場施工，擔(dān)任項目現(xiàn)場經(jīng)理的劉延軍罕有閑暇去細(xì)細(xì)賞識身邊的美麗風(fēng)光。瑞典當(dāng)?shù)貒?yán)格的歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL環(huán)保評級，施工中資源緊俏的賣方商場、價格昂揚(yáng)的歐盟勞動力資源，以及嚴(yán)苛的噪音監(jiān)控要求等應(yīng)戰(zhàn)，讓身經(jīng)百戰(zhàn)的我國建造者必須投入成倍于以往的精力，才足以應(yīng)付。
本年4月，企業(yè)再次中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍(lán)線延長線8715項目，這是首批中標(biāo)的三個作業(yè)地道中87132地道的主地道。現(xiàn)在，地道掘進(jìn)正在穿越當(dāng)?shù)匾蛔种匾慕烫眯藿ā?/span>
教堂是當(dāng)?shù)厝松钪惺种匾膱鏊＿@所教堂一周簡直每天都舉辦葬禮或婚禮。北歐區(qū)域地道普遍選用鉆爆法進(jìn)行施工，施工時的爆炸噪音難以避免，地道施工必須避開教堂舉辦活動的時間段。為了確保施工進(jìn)度，教堂提早告訴活動時間后，建造者會在教堂活動開端前和進(jìn)行進(jìn)程中就做好爆炸的各項預(yù)備，活動完畢馬上開工。
“如果噪音超越了教堂和業(yè)主的監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，或者因施工對教堂修建形成損壞，會帶來十分嚴(yán)重的結(jié)果。咱們預(yù)期地道掘進(jìn)很快就可以經(jīng)過教堂區(qū)域了，但到現(xiàn)在為止，還沒有發(fā)生一同投訴。”劉延軍表示，“做商場是仔細(xì)的，做工程是專業(yè)的”，這是中鐵地道局集團(tuán)在整個履約進(jìn)程中留給瑞典方面的印象。
首批中標(biāo)的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條作業(yè)地道，已在上一年年末悉數(shù)移送。憑借高水準(zhǔn)的施工，三條地道榮獲歐盟可持續(xù)發(fā)展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵地道局也獲得了業(yè)主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認(rèn)可。上一年5月，由斯德哥爾摩地鐵局自動提議，首批三條作業(yè)地道項目舉辦了20萬工時“零失誤”慶祝活動。
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技能方面的問題難度再大，往往可以經(jīng)過加倍的細(xì)致和努力來戰(zhàn)勝，但還有適當(dāng)一部分壓力是來自非技能要素的。劉延軍透露，自中鐵地道局在2019年年末中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵項目起，瑞典當(dāng)?shù)孛襟w就開端了針對這一合作連篇累牘的“口誅筆伐”。
“我國央企在瑞典承建地鐵項目不可思議”“我國企業(yè)只重速度，達(dá)不到瑞典質(zhì)量要求”……諸如此類的質(zhì)疑、詬病乃至抹黑一再見諸瑞媒，乃至連捕風(fēng)捉影的政治論題也被一些媒體引入了對工程項目的報道中。直到上一年下半年，企業(yè)以優(yōu)異成績移送首批三條作業(yè)地道的同時，又中標(biāo)斯德哥爾摩地鐵藍(lán)線延長線8714主地道項目，當(dāng)?shù)孛襟w仍然“炸鍋”：“怎么又把主地道交給我國人來干?”
對這些無理進(jìn)犯給予有力回應(yīng)的，除了我國企業(yè)以實際行動拿出的高品質(zhì)建形效果，還有業(yè)主斯德哥爾摩地鐵管理局逐步累積的堅實信賴。他們在當(dāng)?shù)孛襟w上公開回應(yīng)這些質(zhì)疑：
“當(dāng)這群擁有雄心勃勃的我國人剛來到這兒時，咱們就十分信賴他們。他們也從一開端來就希望展示自己的能力。他們能用歐盟的最高評級標(biāo)準(zhǔn)完成地道施工，咱們對他們的期望是到達(dá)‘良好’(Good)水平，但他們拿出的效果是‘優(yōu)異’(Excellent)等級。中鐵地道局在履約的各個方面都體現(xiàn)得十分出色。”
劉延軍說，瑞典人選擇合作伙伴時，最看重的是信譽(yù)和口碑，他們會詳細(xì)查看企業(yè)的履約記載，然后再決定是否進(jìn)行合作。他透露，中鐵地道局已經(jīng)做好了進(jìn)一步開辟瑞典和北歐商場的預(yù)備。不久的將來，在瑞典和邦鄰挪威，我國基建企業(yè)有望持續(xù)為當(dāng)?shù)卣兔癖姭I(xiàn)上更多精品工程，也給國人帶來更多的驚喜。
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