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下載手機APP 近來，工業(yè)和信息化部官方微信公眾號發(fā)布音訊稱，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)范疇碳達峰實施方案》提到，延伸再生資源精深加工工業(yè)鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高效再生循環(huán)利用，推進新能源轎車動力電池收回利用系統(tǒng)建造。
機構分析稱，動力電池收回作為鋰電池后周期職業(yè)，需求有望受工業(yè)鏈景氣傳導而逐年走高，收回再利用市場潛力十足。業(yè)內人士表明，電池收回能夠下降對環(huán)境的污染，一起，能夠在一定程度上補給動力電池相關產品的供應，緩解現(xiàn)在鋰資源焦慮情況。從動力電池全生命周期管理的角度出發(fā)，加大動力電池收回力度已迫在眉睫。
一起，動力電池收回作為鋰電池后周期職業(yè)，需求有望受工業(yè)鏈景氣傳導而逐年走高。天風證券預計，2030年我國動力電池總退役量有望到達380.3GWh，2021~2030年十年復合增速高達48.9%，未來有望呈現(xiàn)指數(shù)式增加。從長視角來看，職業(yè)當下正處于長景氣周期的起跑點。廣州日報作者：張露
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新能源轎車動力電池收回利用系統(tǒng)
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