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下載手機APP 新華網銀川7月5日電(記者劉杰)5日，記者從中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川工程制作指揮部處得悉，由中鐵榜首勘察設計院集團有限公司設計、中鐵二十局集團有限公司承建的包銀高鐵(寧夏段)唯一上跨既有線鋼蓋梁成功吊裝，這是寧夏境內跨度最大、吊裝分量最重的鋼蓋梁。
鋼蓋梁吊裝現場(受訪者供圖)
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、分量重，且吊裝作業場所狹窄，需在120分鐘天窗點內完結起吊、移位、裝置、精調等作業，難度大、時刻緊、危險高，是全線重點“卡脖子”工程。
為確保吊裝架設穩步推進，最大限度降低施工對既有鐵路運營的影響，該項目創建BIM智慧制作渠道，從墩身預埋鋼筋調整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進場方向、錨釘碰撞實驗、落梁千斤頂設置等9個方面進行模仿，并屢次進行現場演練。一起，利用信息管控中心安全辦理模塊，經過無人機安全巡視，發現并及時整改施工現場安全隱患，確保鋼蓋梁吊裝順利。
鋼蓋梁吊裝現場新華社記者劉杰攝
“咱們環繞施工全過程，搭建了支撐現場辦理、互聯協同、智能決議計劃、數據共享的信息化管控中心，完成了信息技術與現場辦理深度交融的新型施工管控形式。”中鐵二十局包銀高鐵項目負責人章東介紹，“經過信息技術使用，有用提升了施工辦理質量和效能，有力推進包銀高鐵惠銀段制作方針的完成。”
新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內蒙古界內首要鐵路干線，建成通車后，將極大促進呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區、蘭白經濟區聯動發展，進一步推進西部大開發和絲綢之路經濟帶制作。(完)
標簽：
寧夏包銀高鐵
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
鋼蓋梁吊裝現場(受訪者供圖)
該鋼蓋梁長26.1米、寬4.6米、高3米，重150噸，橫跨包蘭鐵路，跨度大、分量重，且吊裝作業場所狹窄，需在120分鐘天窗點內完結起吊、移位、裝置、精調等作業，難度大、時刻緊、危險高，是全線重點“卡脖子”工程。
為確保吊裝架設穩步推進，最大限度降低施工對既有鐵路運營的影響，該項目創建BIM智慧制作渠道，從墩身預埋鋼筋調整、墩頂外包鋼板丈量放樣、鋼蓋梁進場方向、錨釘碰撞實驗、落梁千斤頂設置等9個方面進行模仿，并屢次進行現場演練。一起，利用信息管控中心安全辦理模塊，經過無人機安全巡視，發現并及時整改施工現場安全隱患，確保鋼蓋梁吊裝順利。
鋼蓋梁吊裝現場新華社記者劉杰攝
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新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的重要組成部分，也是寧夏、內蒙古界內首要鐵路干線，建成通車后，將極大促進呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區、蘭白經濟區聯動發展，進一步推進西部大開發和絲綢之路經濟帶制作。(完)
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