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下載手機APP 昨日，北京市第一批40輛氫燃料重卡落地大興區，正式投入瀝青混凝土供料運送。
北京青年報記者了解到，作為國內最早研制氫燃料電池商用車的企業，北汽福田于2003年啟動新能源轎車的研制出產，目前已具備新能源轎車動力體系集成、整車功能仿真分析、電池成組、電機操控及整車操控軟件開發等8大中心研制能力。本次成功交付運營的智藍氫燃料重卡，功率比傳統的內燃機高2至3倍，續航路程可達440km以上，發生的排放物只有水，具有零污染、低噪音、加氫快、長續航等許多優勢。其采用的錳酸鋰電池，可在-30℃下一鍵啟動，并經過集成式熱辦理體系完成燃料電池余熱利用，極大地拓寬了氫燃料重卡在國內北方大部分地區的冬天使用場景，可滿足北京市政路橋建材集團所屬出產廠站瀝青混凝土運送全天候運轉需求。
北京市政路橋建材集團作為國內瀝青混凝土職業領先的路面材料綜合服務商，一直踐行綠色循環發展理念，著力構建從路面材料研制到出產再到運送端的全產業鏈綠色環保出產服務體系，旗下的中棟新能源技術公司是推進瀝青混凝土運送職業向徹底新能源方向轉化的專業公司，也是北京市唯一的建筑砂石料公轉鐵綠色接駁運送企業，具有豐富的綠色運送營運辦理經驗。此次成功引入的氫燃料重卡將全面投入中棟新能源技術公司的瀝青混凝土及相關公轉鐵綠色接駁專業運送事務，進一步完善綠色制造產業鏈。根據協議，該集團計劃在“十四五”期間分批次引入合計550輛氫燃料重卡，按照柴油車百公里耗油55升核算，悉數550輛氫燃料重卡每車每年在2.5萬公里的運營路程中，相較柴油車將削減二氧化碳排放達2萬噸，能有用推進道路交通范疇加速完成“雙碳”方針。(記者蒲長廷)來源：北京青年報
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氫燃料重卡
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北京青年報記者了解到，作為國內最早研制氫燃料電池商用車的企業，北汽福田于2003年啟動新能源轎車的研制出產，目前已具備新能源轎車動力體系集成、整車功能仿真分析、電池成組、電機操控及整車操控軟件開發等8大中心研制能力。本次成功交付運營的智藍氫燃料重卡，功率比傳統的內燃機高2至3倍，續航路程可達440km以上，發生的排放物只有水，具有零污染、低噪音、加氫快、長續航等許多優勢。其采用的錳酸鋰電池，可在-30℃下一鍵啟動，并經過集成式熱辦理體系完成燃料電池余熱利用，極大地拓寬了氫燃料重卡在國內北方大部分地區的冬天使用場景，可滿足北京市政路橋建材集團所屬出產廠站瀝青混凝土運送全天候運轉需求。
北京市政路橋建材集團作為國內瀝青混凝土職業領先的路面材料綜合服務商，一直踐行綠色循環發展理念，著力構建從路面材料研制到出產再到運送端的全產業鏈綠色環保出產服務體系，旗下的中棟新能源技術公司是推進瀝青混凝土運送職業向徹底新能源方向轉化的專業公司，也是北京市唯一的建筑砂石料公轉鐵綠色接駁運送企業，具有豐富的綠色運送營運辦理經驗。此次成功引入的氫燃料重卡將全面投入中棟新能源技術公司的瀝青混凝土及相關公轉鐵綠色接駁專業運送事務，進一步完善綠色制造產業鏈。根據協議，該集團計劃在“十四五”期間分批次引入合計550輛氫燃料重卡，按照柴油車百公里耗油55升核算，悉數550輛氫燃料重卡每車每年在2.5萬公里的運營路程中，相較柴油車將削減二氧化碳排放達2萬噸，能有用推進道路交通范疇加速完成“雙碳”方針。(記者蒲長廷)來源：北京青年報
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