盾構“兄弟”始發，滬通鐵路吳淞口長江隧道工程建設取得新進展

新華社客戶端上海6月28日電(記者王辰陽)記者從地道股份上海地道得悉，該公司承建的滬通鐵路吳淞口長江地道工程近來迎來重要節點——在長江岸的盾構始發井內兩臺直徑10.69米國產大直徑盾構機“滬馳號、通騁號”成功始發。

盾構始發現場。(圖片由受訪者供應)

據了解，滬通鐵路項目是國家中長期鐵路網規劃中濱海鐵路通道的重要組成部分，建成通車后將添補上海東部區域干線鐵路的空白。其間，由地道股份上海地道承建的滬通鐵路吳淞口長江地道工程線路全長7.2公里，將創下國內三項“第一”，分別是國內第一條軟土區域盾構法客貨共線鐵路地道;國內第一條穿越長江和黃浦江的鐵路地道;國內第一條全封閉內襯的盾構法地道。

在建造過程中，盾構機“滬馳號”“通騁號”將并肩攻克四大難關：

一是盾構掘進穿越多項公共設施建筑。兩臺盾構將穿越G1503繞城高速、沿江通道浦東段、世界郵輪碼頭及公安碼頭、沿江通道風道等很多大型公共設施建筑。

二是面對地質環境困難大。施工區域周邊地質多以粉質粘土、淤泥質粉質黏土及粉細砂為主，盾構推進還將面對覆土淺(最小6.8米)等難題。

三是內襯施工組織難度高。作為國內第一條全封閉內襯盾構法地道，地道長間隔、小斷面的特征也給施工過程中物料運送、地道通風與內襯施工等多工種立體交叉作業的組織帶來不小的應戰。

四是冷凍暗挖風險較大。地道聯絡通道采用凍結法暗挖施工，斷面大，間隔長，土層軟、微承壓，各項不利因素使得暗挖風險較大。

“滬馳號”“通騁號”盾構機。(圖片由受訪者供應)

據悉，10.69米大直徑盾構機“滬馳號”“通騁號”由地道股份上海地道自主研制、量身定制。在盾構制作基地并肩下線，擁有著共同的技術基因——強勁的盾構刀盤、進步功率的推拼同步技術、安全精準的管片拼裝機、智能化的數據互聯監控體系，確保盾構掘進施工安全、環保、高效。

標簽：

滬通鐵路吳淞口長江地道工程建造

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