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6月8日，歷時(shí)1073天的奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山地道4#斜井大路程至5#斜井小路程5000米實(shí)現(xiàn)洞通，標(biāo)志著中蘭鐵路香山地道進(jìn)入最后沖刺階段。
在施工過(guò)程中，參建人員嚴(yán)厲依照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早關(guān)閉、勤量測(cè)”的原則，采納臺(tái)階法施工。為確保地道順利貫通，掌子面每進(jìn)尺100米，項(xiàng)目部要進(jìn)行百米導(dǎo)線復(fù)測(cè);每施工300米，丈量人員進(jìn)行洞內(nèi)外導(dǎo)線聯(lián)測(cè)，全力推動(dòng)工程建設(shè)使命。“此段地處香山最深處，物資運(yùn)送不便，干旱缺水，也是悉數(shù)正洞施工中最長(zhǎng)的一段，施工難度較大。”中鐵北京工程局中蘭項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李軍說(shuō)。面對(duì)地質(zhì)狀況復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大等因素，項(xiàng)目部提前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)告作業(yè)，選用地質(zhì)雷達(dá)、TSP、紅外探水等探測(cè)手法，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確掌握掌子面前方地質(zhì)狀況，并在施工中加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)及沉降觀測(cè)，嚴(yán)厲依照技術(shù)計(jì)劃施工，確保安全質(zhì)量可控。
截至現(xiàn)在，香山地道全線已完結(jié)掘進(jìn)17708.9米，占總長(zhǎng)度的99.7%，剩下一個(gè)貫通面54.4米正在施工;仰拱完結(jié)98%、二襯完結(jié)96%、水溝電纜槽完結(jié)91%;無(wú)砟軌跡完結(jié)6867.8米，占總工程量的41%。
中蘭鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車后，將打通我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)短少快速客運(yùn)通道的瓶頸，關(guān)于推動(dòng)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域開展差距，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展，具有十分重要的含義。到時(shí)，中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)左右。(來(lái)源：寧夏日?qǐng)?bào)記者何耐江)
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中蘭鐵路香山地道
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6月8日，歷時(shí)1073天的奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山地道4#斜井大路程至5#斜井小路程5000米實(shí)現(xiàn)洞通，標(biāo)志著中蘭鐵路香山地道進(jìn)入最后沖刺階段。
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截至現(xiàn)在，香山地道全線已完結(jié)掘進(jìn)17708.9米，占總長(zhǎng)度的99.7%，剩下一個(gè)貫通面54.4米正在施工;仰拱完結(jié)98%、二襯完結(jié)96%、水溝電纜槽完結(jié)91%;無(wú)砟軌跡完結(jié)6867.8米，占總工程量的41%。
中蘭鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車后，將打通我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)短少快速客運(yùn)通道的瓶頸，關(guān)于推動(dòng)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域開展差距，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展，具有十分重要的含義。到時(shí)，中衛(wèi)至蘭州列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻將由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)縮短到1個(gè)小時(shí)左右。(來(lái)源：寧夏日?qǐng)?bào)記者何耐江)
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