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下載手機APP 近來，深圳地鐵6號線支線觸摸網冷滑實驗圓滿成功，本次冷滑實驗順暢結束，標志著各專業設備基本裝置完結經過限界查看。
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什么是冷滑呢?
冷滑實驗是在觸摸網不受電的狀況下對觸摸網進行的動態檢測，經過受電弓的運轉狀態，重點檢測觸摸網錨段關節、線岔、懸掛定位等關鍵設備技術參數是否契合規劃要求，有無碰弓打弓現象，觸摸導線與受電弓觸摸狀況等，即檢測觸摸網的機械適應性是否滿意運轉需求。
6號線支線的實驗車輛從光亮站左線出發至深理工站左線，后轉線深理工站右線至光亮站右線結束，實驗采用智能弓網檢測設備，分別以每小時5公里、15公里以及30公里的速度對觸摸網設備進行全面檢測。
經現場反復核對確認，確保觸摸網設備實踐參數，滿意規劃和驗收規范，在各建設單位共同認可下冷滑實驗圓滿結束。
本次6號線支線冷滑實驗的順暢完結，為下一步觸摸網送電、熱滑及體系聯調聯試，發明了有利條件，后續項目將進一步優化施工安排，提高管理水平，在保證安全質量的前提下創產值保節點，為6支線高質量開通貢獻力量。
6號線支線起自光亮區6號線光亮站，止于深莞鴻溝，全長約6.13km，共設3站4區間，站點為深理工站，中大站，圳美站，其中光亮站為6號線支線與6號線的換乘站。
截至現在
↓↓↓
土建工程車站站內結構、風亭、聯絡通道已全部完結;
站后工程慣例設備裝置完結85%;
軌道專業已完結長軌焊接;
體系專業已完結80%。
6號線支線估計2022年建成通車，屆時將提高光亮區域交往便利度并與多條地鐵線、高鐵線實現換乘，光亮的居民通行也將更快捷。
(來源：深圳地鐵)
標簽：
地鐵軌道
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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冷滑實驗是在觸摸網不受電的狀況下對觸摸網進行的動態檢測，經過受電弓的運轉狀態，重點檢測觸摸網錨段關節、線岔、懸掛定位等關鍵設備技術參數是否契合規劃要求，有無碰弓打弓現象，觸摸導線與受電弓觸摸狀況等，即檢測觸摸網的機械適應性是否滿意運轉需求。
6號線支線的實驗車輛從光亮站左線出發至深理工站左線，后轉線深理工站右線至光亮站右線結束，實驗采用智能弓網檢測設備，分別以每小時5公里、15公里以及30公里的速度對觸摸網設備進行全面檢測。
經現場反復核對確認，確保觸摸網設備實踐參數，滿意規劃和驗收規范，在各建設單位共同認可下冷滑實驗圓滿結束。
本次6號線支線冷滑實驗的順暢完結，為下一步觸摸網送電、熱滑及體系聯調聯試，發明了有利條件，后續項目將進一步優化施工安排，提高管理水平，在保證安全質量的前提下創產值保節點，為6支線高質量開通貢獻力量。
6號線支線起自光亮區6號線光亮站，止于深莞鴻溝，全長約6.13km，共設3站4區間，站點為深理工站，中大站，圳美站，其中光亮站為6號線支線與6號線的換乘站。
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站后工程慣例設備裝置完結85%;
軌道專業已完結長軌焊接;
體系專業已完結80%。
6號線支線估計2022年建成通車，屆時將提高光亮區域交往便利度并與多條地鐵線、高鐵線實現換乘，光亮的居民通行也將更快捷。
(來源：深圳地鐵)
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