武漢地鐵16號線二期工程提前一個月完成首聯連續梁澆筑節點

 緊盯二季度時刻使命雙過半的目標要求，武漢軌道交通16號線二期工程項目部快干實干，加壓猛進，提前一個月工期完成首聯接連梁澆筑的節點。

5月5日下午3時，歷經了19個小時的接連奮戰，16號線二期工程周家河站至美好園路站區間長約110米的首聯接連梁完成了最后一方混凝土的注入。
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16號線二期工程共有8聯接連梁，依據工期，每聯接連梁需要三個月的施工周期，現在已全部開工，本次澆筑的接連梁為預應力混凝土變截面現澆箱梁，于4月8日開始施工，選用2臺46米天泵一起澆筑。

澆筑進程中，項目部嚴格執行集團公司“精密施工管理深化年”的作業要求，通過排班值守，實現全進程現場輔導，值班人員不僅對混凝土澆筑施工進程進行記錄還整理了控制關鍵，嚴把混凝土澆筑工序的安全質量關。

進入4月中下旬，日漸炎熱的氣候給高架段的施工帶來了諸多不便，為確保工程進度和質量安全，16號線二期工程項目部一方面加強統籌和諧、科學精密組織，從工序聯接、物資供應、設備裝備、進程管控、后勤保障等方面入手，抓細抓施行工安全專項計劃的落地施行;一方面針對現場或許發生的突發問題，擬定了合理可行的施工計劃，做到超前籌劃，多措并舉保證施工有序展開。首聯接連梁的澆筑為16號線二期工程項目部鼓足了士氣，開足了馬力，也為后續橋梁施工供給了可靠的數據和技術支撐。

作為武漢地鐵首個當年開工當年計劃通車的項目，16號線二期工程將繼續鞏固“穩”的根底、積蓄“進”的力氣、守住“保”的底線，沖刺“全年精彩”。

武漢軌道交通16號線二期工程起于通航產業園區興城大路站，沿紗帽大路接入周家河站(既有)。線路全長4.22公里，均選用高架敷設，設高架站2座，分別為興城大路站、美好園路站。本工程與既有16號線一期工程貫穿運營，選用市域A型車，列車最高運轉時速為120公里/時。

(來源：武漢地鐵)

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地鐵工程

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