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下載手機(jī)APP●久馬高速是四川到青海的首條高速公路大通道，線路全長(zhǎng)219公里，其間地道20座
●這是四川省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對(duì)高原缺氧、施工條件艱巨等難題
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4月13日，由蜀道集團(tuán)出資建造的G0615線久治(川青界)至馬爾康段(以下簡(jiǎn)稱“久馬高速”)迎來重大建造發(fā)展——海子山二號(hào)地道左線貫穿。這是全線首座單幅貫穿的地道，為力爭(zhēng)完成2024年全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
久馬高速起于青海省久治縣川青鴻溝處，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，接汶馬高速公路。線路全長(zhǎng)219公里，其間地道20座，長(zhǎng)約40公里。
這是我省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對(duì)高原缺氧、施工條件艱巨、施工難度大、安全施工要求高、結(jié)構(gòu)耐久性要求高等難題，全國(guó)罕見。比如，此次單幅貫穿的海子山二號(hào)地道左線長(zhǎng)545米，在全線20座地道中路程雖不算長(zhǎng)，但地質(zhì)條件復(fù)雜，具有高海拔、高寒、淺埋和高安全危險(xiǎn)等難題。
針對(duì)川西高原地道“地質(zhì)松散且變化快、圍巖自穩(wěn)能力差且變形收斂周期長(zhǎng)”的共性特點(diǎn)，建造單位組建成立地道辦理中心，立異實(shí)施地道施工“五條辦理紅線”，扎實(shí)有用推動(dòng)全線地道建造。
久馬高速是四川到青海的首條高速公路大通道，全線建成后，與既有高速公路聯(lián)接，將形成從成都動(dòng)身的又一條出川高速公路大通道。屆時(shí)，成都經(jīng)阿壩到青海全線高速，從成都繞城高速動(dòng)身，5個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)川青省界，較現(xiàn)在時(shí)間縮短1/3。(來歷:四川日?qǐng)?bào)記者王眉靈)
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川青高速大通道建造久馬高速
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●這是四川省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對(duì)高原缺氧、施工條件艱巨等難題
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4月13日，由蜀道集團(tuán)出資建造的G0615線久治(川青界)至馬爾康段(以下簡(jiǎn)稱“久馬高速”)迎來重大建造發(fā)展——海子山二號(hào)地道左線貫穿。這是全線首座單幅貫穿的地道，為力爭(zhēng)完成2024年全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
久馬高速起于青海省久治縣川青鴻溝處，經(jīng)阿壩州阿壩縣、紅原縣至馬爾康市，接汶馬高速公路。線路全長(zhǎng)219公里，其間地道20座，長(zhǎng)約40公里。
這是我省首條平均海拔超3300米的高速公路，地道建造面對(duì)高原缺氧、施工條件艱巨、施工難度大、安全施工要求高、結(jié)構(gòu)耐久性要求高等難題，全國(guó)罕見。比如，此次單幅貫穿的海子山二號(hào)地道左線長(zhǎng)545米，在全線20座地道中路程雖不算長(zhǎng)，但地質(zhì)條件復(fù)雜，具有高海拔、高寒、淺埋和高安全危險(xiǎn)等難題。
針對(duì)川西高原地道“地質(zhì)松散且變化快、圍巖自穩(wěn)能力差且變形收斂周期長(zhǎng)”的共性特點(diǎn)，建造單位組建成立地道辦理中心，立異實(shí)施地道施工“五條辦理紅線”，扎實(shí)有用推動(dòng)全線地道建造。
久馬高速是四川到青海的首條高速公路大通道，全線建成后，與既有高速公路聯(lián)接，將形成從成都動(dòng)身的又一條出川高速公路大通道。屆時(shí)，成都經(jīng)阿壩到青海全線高速，從成都繞城高速動(dòng)身，5個(gè)半小時(shí)就可到達(dá)川青省界，較現(xiàn)在時(shí)間縮短1/3。(來歷:四川日?qǐng)?bào)記者王眉靈)
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