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下載手機(jī)APP 港珠澳大橋、三峽大壩等一系列大型基建項(xiàng)目的成功，讓我國(guó)基建聲譽(yù)響徹全球，因而我國(guó)基建獲得了很多國(guó)家的青睞，其中就包含深處歐洲的塞爾維亞，此前我國(guó)基建再次出手，直接拿到了與塞爾維亞的交通基礎(chǔ)設(shè)施合作，直接把高速公路修到了歐洲，這下可把塞爾維亞高興壞了，塞爾維亞人喝彩了，這次我國(guó)基建再現(xiàn)奇觀，幫助塞爾維亞阿修建E763高速公路，E763高速公路，是一條銜接黑山出海口的重要通道，也是塞爾維亞銜接周邊國(guó)家的運(yùn)輸大動(dòng)脈。
圖為公路
E763公路是銜接塞爾維亞首都貝爾格萊德和黑山共和國(guó)邊境城市比耶洛波列的交通路途，這條公路的規(guī)劃時(shí)速為130公里每小時(shí)，是規(guī)范的雙向4車道，整個(gè)公路被分為1、2、3、4、5等幾個(gè)段落部分，本來我國(guó)僅僅負(fù)責(zé)承建全長(zhǎng)50.2公里的第3段和第5路段，由于我國(guó)基建才能十分出色，不光效率高，而且質(zhì)量好，因而塞爾維亞又將第4段的施工交給我國(guó)，顯示了這個(gè)國(guó)家對(duì)我國(guó)的充沛信賴和對(duì)我國(guó)基建的充沛肯定。
圖為公路
塞爾維亞阿地處中歐巴爾干半島的國(guó)家，這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)相比很多歐洲國(guó)家來說顯著落后，首要一個(gè)原因是由于地理位置比較特別，由于是處在巴爾干半島的中心區(qū)域，盡管靠近海洋，但卻是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)，沒有出海口所以約束了貿(mào)易開展，E763高速公路全長(zhǎng)300多公里，是將塞爾維亞阿和周邊國(guó)家連成一體的交通運(yùn)輸動(dòng)脈，具有了這條公路能夠方便將貨物運(yùn)輸?shù)狡渌麌?guó)家的港口，因而對(duì)塞爾維亞十分重要。
塞爾維亞號(hào)稱是“歐洲的十字路口”，由于東西南北總共具有8個(gè)邦鄰，但是該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)峻落后，所以塞爾維亞需要大規(guī)模改造基礎(chǔ)設(shè)施，值得一提的是，這個(gè)國(guó)家此前還曾將全長(zhǎng)350公里的鐵路改造項(xiàng)目交給我國(guó)，然而E763高速公路建造項(xiàng)目卻充滿了困難，由于我國(guó)基建在項(xiàng)目建造之初，遭遇了當(dāng)?shù)睾币姷暮樗疄?zāi)害，原有的施工環(huán)境遭到損壞，面臨施工環(huán)境的巨大變化，我國(guó)專家首先進(jìn)行了重復(fù)的勘測(cè)，重新確認(rèn)了施工的路線。
(本文轉(zhuǎn)載自新浪)
標(biāo)簽：
我國(guó)基建高速公路歐洲
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圖為公路
E763公路是銜接塞爾維亞首都貝爾格萊德和黑山共和國(guó)邊境城市比耶洛波列的交通路途，這條公路的規(guī)劃時(shí)速為130公里每小時(shí)，是規(guī)范的雙向4車道，整個(gè)公路被分為1、2、3、4、5等幾個(gè)段落部分，本來我國(guó)僅僅負(fù)責(zé)承建全長(zhǎng)50.2公里的第3段和第5路段，由于我國(guó)基建才能十分出色，不光效率高，而且質(zhì)量好，因而塞爾維亞又將第4段的施工交給我國(guó)，顯示了這個(gè)國(guó)家對(duì)我國(guó)的充沛信賴和對(duì)我國(guó)基建的充沛肯定。
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塞爾維亞阿地處中歐巴爾干半島的國(guó)家，這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)相比很多歐洲國(guó)家來說顯著落后，首要一個(gè)原因是由于地理位置比較特別，由于是處在巴爾干半島的中心區(qū)域，盡管靠近海洋，但卻是一個(gè)內(nèi)陸國(guó)，沒有出海口所以約束了貿(mào)易開展，E763高速公路全長(zhǎng)300多公里，是將塞爾維亞阿和周邊國(guó)家連成一體的交通運(yùn)輸動(dòng)脈，具有了這條公路能夠方便將貨物運(yùn)輸?shù)狡渌麌?guó)家的港口，因而對(duì)塞爾維亞十分重要。
塞爾維亞號(hào)稱是“歐洲的十字路口”，由于東西南北總共具有8個(gè)邦鄰，但是該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)峻落后，所以塞爾維亞需要大規(guī)模改造基礎(chǔ)設(shè)施，值得一提的是，這個(gè)國(guó)家此前還曾將全長(zhǎng)350公里的鐵路改造項(xiàng)目交給我國(guó)，然而E763高速公路建造項(xiàng)目卻充滿了困難，由于我國(guó)基建在項(xiàng)目建造之初，遭遇了當(dāng)?shù)睾币姷暮樗疄?zāi)害，原有的施工環(huán)境遭到損壞，面臨施工環(huán)境的巨大變化，我國(guó)專家首先進(jìn)行了重復(fù)的勘測(cè)，重新確認(rèn)了施工的路線。
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