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下載手機APP 2021年11月18日，中鐵二十一局參建的漢巴南鐵路大東中橋完結首孔箱梁架起，這意味著這條連接川陜革命老區的鐵路大通道進入架梁施工階段。
漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由當地全額出資并主導建造的高速鐵路，全長148公里，規劃時速250公里。由中鐵二十一局集團承建的3標正線長度為26.03公里，管段內山巒起伏、溝壑縱橫、地勢雜亂。所屬儀隴制梁場還承當了2、3標范圍內303孔箱梁預制架起使命。
在施工過程中，參建人員以打通架梁通道為要點，全力戰勝征地拆遷難度大、設備進場難、物資資料稀缺、連綿陰雨多、施工安排難、地下暗泉、路基土石方量大等各種困難。為確保首孔箱梁架起滿有把握，他們屢次優化運架計劃，特別對架梁過程中的“關鍵部位、關鍵工序、關鍵細節”盯緊盯實，做到零誤差，實現了“穩便是快、穩便是安全、穩便是效益”的良好開端，為后續工程快速推動奠定了堅實基礎。
據悉，漢巴南鐵路南充至巴中段預計2024年建成通車，到時，沿線蓬安、南部、儀隴等縣城，將首次迎來動車開行。對推動沿線經濟建造、完善成渝區域城際鐵路網和開展赤色生態旅游業等方面具有重要的現實意義。見道網
標簽：
中鐵二十一局 漢巴南鐵路
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由當地全額出資并主導建造的高速鐵路，全長148公里，規劃時速250公里。由中鐵二十一局集團承建的3標正線長度為26.03公里，管段內山巒起伏、溝壑縱橫、地勢雜亂。所屬儀隴制梁場還承當了2、3標范圍內303孔箱梁預制架起使命。
在施工過程中，參建人員以打通架梁通道為要點，全力戰勝征地拆遷難度大、設備進場難、物資資料稀缺、連綿陰雨多、施工安排難、地下暗泉、路基土石方量大等各種困難。為確保首孔箱梁架起滿有把握，他們屢次優化運架計劃，特別對架梁過程中的“關鍵部位、關鍵工序、關鍵細節”盯緊盯實，做到零誤差，實現了“穩便是快、穩便是安全、穩便是效益”的良好開端，為后續工程快速推動奠定了堅實基礎。
據悉，漢巴南鐵路南充至巴中段預計2024年建成通車，到時，沿線蓬安、南部、儀隴等縣城，將首次迎來動車開行。對推動沿線經濟建造、完善成渝區域城際鐵路網和開展赤色生態旅游業等方面具有重要的現實意義。見道網
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