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下載手機APP 近來，招商港口深圳港媽灣碼頭3#、4#泊位改造工程完結(jié)竣工檢驗，取得《中華人民共和國港口經(jīng)營許可證》及《中華人民共和國港口危險貨品作業(yè)副證》。
這標(biāo)志著我國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的主動化碼頭媽灣才智港朝著全體運營投產(chǎn)邁出歷史性一步，也意味著三一才智港口解決方案的再次成功落地。
媽灣碼頭3#、4#泊位改造工程于2017年9月開工建造，2021年4月工程完工。項目建造2個20萬噸級集裝箱泊位，岸線長度850米，選用遠(yuǎn)控岸橋裝卸;后方陸域約40.47萬平米，堆場選用26臺三一ARMG，完結(jié)高度主動化的軌道吊作業(yè)，綜合作業(yè)效率不低于26MOV/小時，作業(yè)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平;閘門9進9出，完結(jié)拖車進出港主動化、無紙化作業(yè);三一無人集卡組成水平運輸車隊，經(jīng)過建立全國首個“5G+主動駕駛使用示范區(qū)”進行率先使用。
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三一于2021年1月23日中標(biāo)《媽灣才智港5G+主動駕駛項目》，4月6日即完結(jié)全部18臺無人集卡進場，先后經(jīng)過單車測驗、專項測驗、體系聯(lián)調(diào)測驗。在項目聯(lián)合工作組的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，根據(jù)作業(yè)工藝的要求和碼頭實際狀況，三一先后開發(fā)了無輔助設(shè)施的主動對位、快速一步對位、多線路前沿轉(zhuǎn)入、0/8型作業(yè)道路主動切換、1V5遠(yuǎn)程監(jiān)督等功能。
在5月20日-6月25日期間，三一無人集卡進行混行條件下的編隊實船作業(yè)運營測驗，共完結(jié)生產(chǎn)作業(yè)1956箱，車隊作業(yè)效率達(dá)每車4.53箱/小時，達(dá)到運營要求，為媽灣碼頭3#、4#泊位的項目檢驗、投產(chǎn)、打造“招商方案”提供了有力支撐。
作為港口專用電動集卡的主機廠，三一自主研制線控體系、主動駕駛體系和車隊辦理體系，擁有碼頭場景高精作業(yè)地圖、不依賴衛(wèi)星導(dǎo)航的高精度定位、拖掛列車精準(zhǔn)規(guī)劃控制、拖掛車精準(zhǔn)感知、多對多遠(yuǎn)程監(jiān)控等核心技術(shù)，是全球首家完結(jié)前裝無人集卡小批量交付的廠家。
(本文轉(zhuǎn)載自三一集團)
標(biāo)簽：
才智港口 三一集團
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這標(biāo)志著我國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的主動化碼頭媽灣才智港朝著全體運營投產(chǎn)邁出歷史性一步，也意味著三一才智港口解決方案的再次成功落地。
媽灣碼頭3#、4#泊位改造工程于2017年9月開工建造，2021年4月工程完工。項目建造2個20萬噸級集裝箱泊位，岸線長度850米，選用遠(yuǎn)控岸橋裝卸;后方陸域約40.47萬平米，堆場選用26臺三一ARMG，完結(jié)高度主動化的軌道吊作業(yè)，綜合作業(yè)效率不低于26MOV/小時，作業(yè)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平;閘門9進9出，完結(jié)拖車進出港主動化、無紙化作業(yè);三一無人集卡組成水平運輸車隊，經(jīng)過建立全國首個“5G+主動駕駛使用示范區(qū)”進行率先使用。
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三一于2021年1月23日中標(biāo)《媽灣才智港5G+主動駕駛項目》，4月6日即完結(jié)全部18臺無人集卡進場，先后經(jīng)過單車測驗、專項測驗、體系聯(lián)調(diào)測驗。在項目聯(lián)合工作組的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，根據(jù)作業(yè)工藝的要求和碼頭實際狀況，三一先后開發(fā)了無輔助設(shè)施的主動對位、快速一步對位、多線路前沿轉(zhuǎn)入、0/8型作業(yè)道路主動切換、1V5遠(yuǎn)程監(jiān)督等功能。
在5月20日-6月25日期間，三一無人集卡進行混行條件下的編隊實船作業(yè)運營測驗，共完結(jié)生產(chǎn)作業(yè)1956箱，車隊作業(yè)效率達(dá)每車4.53箱/小時，達(dá)到運營要求，為媽灣碼頭3#、4#泊位的項目檢驗、投產(chǎn)、打造“招商方案”提供了有力支撐。
作為港口專用電動集卡的主機廠，三一自主研制線控體系、主動駕駛體系和車隊辦理體系，擁有碼頭場景高精作業(yè)地圖、不依賴衛(wèi)星導(dǎo)航的高精度定位、拖掛列車精準(zhǔn)規(guī)劃控制、拖掛車精準(zhǔn)感知、多對多遠(yuǎn)程監(jiān)控等核心技術(shù)，是全球首家完結(jié)前裝無人集卡小批量交付的廠家。
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