夏季的揭陽熱浪滾滾,面臨高溫烈日的檢測,三一SCC20000A履帶起重機主吊的868噸乙烯塔完成了“塔起燈亮”,全力推進項目建設。
三一SCC20000A履帶起重機吊裝868噸乙烯塔
此次施工,SCC20000A選用SY_HDB102m雙臂工況,該工況使用副臂組成雙臂結構,大幅提高了臂架強度,載荷才能較普通單臂工況提高30%以上,這也是國內2000噸級履帶起重機首次選用雙臂工況。
三一SCC20000A,國內2000噸級履帶起重機首次選用雙臂工況
三一配備SCC20000A項目經理焦戰方介紹道:“雙臂工況并不特殊,但噸位越大,組雙臂的難度越高。最開始國外的2000噸級設備選用拆裝式的單臂結構,這個單臂的寬度和雙臂差不多,所以具有和雙臂適當的才能。但在實驗中咱們發現,拆裝臂結構裝配進程十分繁瑣,影響了組車功率。”
“所以在此基礎上,咱們對SCC20000A的雙臂工況進行了改進,規劃了兩段式過渡節,較原有雙臂結構單個過渡節的方式,提高了臂架才能,解決了組裝功率低的問題,同時還減少了客戶需要購買的臂架數量。”
SCC20000A和SCC40000A都是三一與山東海灣吊裝工程股份有限公司,根據施工需求,自主攻關研制的超大噸位履帶式起重機。此前,SCC20000A就憑仗強悍性能、高效拆裝、便捷運送,在濰坊火車站新建旅客天橋施工現場暫露頭角。
山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民說:“這種大體量的車,不管是民營的仍是公營的,都是國家的骨干企業在用,這不是個批量化的產品,可是有必要要有。”
山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民
“咱們原來建個30萬噸的乙烯都要七八年,起重設備是一個很重要的制約因素。大型的設備你不能一次性把它吊裝到位的話,就只能一塊塊往上摞,施工周期就會很長,現在現已是模塊化、工廠化制造,現在100萬噸乙烯,也就20個月。我國人想要完成我國夢,就有必要有雄厚的工業基礎來支撐。”
我國人想要完成我國夢,就有必要有雄厚的工業基礎來支撐
我國工程機械行業的開展,尤其是履帶起重機的開展,對國家的經濟開展進程中起到了至關重要的效果。從跟跑到領跑,我國配備制造現已今非昔比。現在,我國配備正以前所未有之勢推進自主立異,著力打破技能瓶頸,為國家的開展,為我國夢的完成,做出它應有的貢獻。
(來源于三一起重機)
標簽:
三一 履帶起重機
(免費聲明:
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三一SCC20000A履帶起重機吊裝868噸乙烯塔
此次施工,SCC20000A選用SY_HDB102m雙臂工況,該工況使用副臂組成雙臂結構,大幅提高了臂架強度,載荷才能較普通單臂工況提高30%以上,這也是國內2000噸級履帶起重機首次選用雙臂工況。
三一SCC20000A,國內2000噸級履帶起重機首次選用雙臂工況
三一配備SCC20000A項目經理焦戰方介紹道:“雙臂工況并不特殊,但噸位越大,組雙臂的難度越高。最開始國外的2000噸級設備選用拆裝式的單臂結構,這個單臂的寬度和雙臂差不多,所以具有和雙臂適當的才能。但在實驗中咱們發現,拆裝臂結構裝配進程十分繁瑣,影響了組車功率。”
“所以在此基礎上,咱們對SCC20000A的雙臂工況進行了改進,規劃了兩段式過渡節,較原有雙臂結構單個過渡節的方式,提高了臂架才能,解決了組裝功率低的問題,同時還減少了客戶需要購買的臂架數量。”
SCC20000A和SCC40000A都是三一與山東海灣吊裝工程股份有限公司,根據施工需求,自主攻關研制的超大噸位履帶式起重機。此前,SCC20000A就憑仗強悍性能、高效拆裝、便捷運送,在濰坊火車站新建旅客天橋施工現場暫露頭角。
山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民說:“這種大體量的車,不管是民營的仍是公營的,都是國家的骨干企業在用,這不是個批量化的產品,可是有必要要有。”
山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民
“咱們原來建個30萬噸的乙烯都要七八年,起重設備是一個很重要的制約因素。大型的設備你不能一次性把它吊裝到位的話,就只能一塊塊往上摞,施工周期就會很長,現在現已是模塊化、工廠化制造,現在100萬噸乙烯,也就20個月。我國人想要完成我國夢,就有必要有雄厚的工業基礎來支撐。”
我國人想要完成我國夢,就有必要有雄厚的工業基礎來支撐
我國工程機械行業的開展,尤其是履帶起重機的開展,對國家的經濟開展進程中起到了至關重要的效果。從跟跑到領跑,我國配備制造現已今非昔比。現在,我國配備正以前所未有之勢推進自主立異,著力打破技能瓶頸,為國家的開展,為我國夢的完成,做出它應有的貢獻。
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