環渤海動力煤價格指數報收于618元/噸 環比持平

    本報告期(2021年5月26日至2021年6月1日)，環渤海動力煤價格指數報收于618元/噸，環比相等。

    從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中價格上行的有3個，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格相等。

    分析認為，在國家方針利導下，大宗商品價格呈現時間短下行，但商場供需局勢跟著消費旺季到來再次偏緊，本期環渤海地區周期內先抑后揚，周期末呈現翹尾跡象，促使本期環渤海動力煤價格體現相等。

    一、主產區增產低于預期，月末港口現貨流動性缺乏。雖然國家多次多渠道鼓勵主產區煤炭增產，但受安檢環保及產能等要素限制，山西、內蒙不具備增產空間，陜西地區增產受運輸條件制約，對港口商場補充有限，主產區全體增產低于預期。疊加月末長協實現均已達量，現貨流動性略顯缺乏，商場呈現上行動能。

    二、需求強勁不減，剛性收購對煤價構成底部支撐。受經濟強勢復蘇帶動，5月全月能耗需求均持續處于偏高水平，下流庫存未得到有效補充，在中長協實現達量后，電廠剛性收購需求強烈，現貨商場詢貨收購增多，對港口下行通道構成筑底效應，帶動周期結尾價格翹尾。

    三、方針面不確定性加劇，商場看漲心情復興。距李克強總理兩次點名已過兩周，商場關于消息面的信息基本消化徹底，后續方針詳細辦法及動向并未明確，商場關于方針是否具有可持續性持觀望情緒，部分環節看漲心情復興，濱海煤炭運價呈現小幅連漲、動力煤09合約連續5個交易日收于陽線，商場全體看漲心情在逐漸積聚，港口部分煤種試探性上漲。

    但咱們需要看到，新月份中長協壓艙石角色持續起效，現貨商場詢價增量或有所下降，加之國家關于大宗商品價格引導的決計是堅決的，后續煤炭進口寬松及加強清潔動力代替等辦法均將平抑煤價上漲空間。

    濱海航運商場方面，秦皇島海運煤炭交易商場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯現，本報告期(2021年5月26日至2021年6月1日)，海運煤炭運價指數先揚后抑。到6月1日，運價指數收于1238.93點，與5月25日相比，上行96.08點，環比上行8.41%。

    詳細到部分主要船型和航線，2021年6月1日與2021年5月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船只的煤炭均勻運價報65.9元/噸，環比上行7.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船只的煤炭均勻運價報45.0元/噸，環比上行3.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船只的煤炭均勻運價報47.0元/噸，環比上行3.5元/噸。秦皇島煤炭網　作者：齊波