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5月13日，隨著最后一根重達30多噸的500米長鋼軌順利下線，中老昆萬鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段長鋼軌焊接全部完成，將根據(jù)現(xiàn)場鋪軌需要及時運輸供應(yīng)，確保軌道鋪設(shè)按期完成。
據(jù)介紹，中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段全長508公里，需要500米的長鋼軌共1780公里，長鋼軌由每節(jié)長100米的60N廓形鋼軌焊接而成，全部在昆明東郊的中國鐵路昆明局集團黃龍山焊軌基地進行焊接。
中老鐵路國內(nèi)段復(fù)雜的自然環(huán)境對鋼軌的焊接質(zhì)量和軌道鋼軌技術(shù)要求較高。中國鐵路昆明局集團焊軌基地優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，增加檢驗頻次，確保電弧焊接、熱處理和精打磨等28道工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，使鋼軌焊頭各項參數(shù)全部滿足設(shè)計需求。
目前鋪軌現(xiàn)場每天需要10公里的長鋼軌，鐵路部門從生產(chǎn)到運輸再到施工，“一盤棋”統(tǒng)籌謀劃，保障鋼軌及時供應(yīng)，現(xiàn)場鋪設(shè)、線路精調(diào)施工等工作有序推進，確保中老鐵路全線年底開通運營。( 來源： 云南日報 記者 胡曉蓉)
