北京邁入“六站兩場(chǎng)”新時(shí)代

北京朝陽(yáng)站投用 京哈高鐵開(kāi)跑

　　北京邁入“六站兩場(chǎng)”新時(shí)代

高寒版復(fù)興號(hào)可適應(yīng)零下40℃的運(yùn)行環(huán)境。 本報(bào)記者 潘之望攝

　　昨天，京哈高鐵北京至承德段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京哈高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通，北京至沈陽(yáng)最快2小時(shí)44分、北京至哈爾濱最快4小時(shí)52分可達(dá)，這也標(biāo)志著北京段4座新建高鐵站正式迎客。昨天9時(shí)16分，北京朝陽(yáng)站開(kāi)出首趟京哈高寒版復(fù)興號(hào)。

　　自此，北京邁入擁有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽(yáng)站六座鐵路客運(yùn)樞紐和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通運(yùn)輸新時(shí)代。

　　“郊游也可以選擇高鐵了”

　　開(kāi)門迎客首日，北京朝陽(yáng)站處處透著喜慶。大氣恢弘的候車大廳內(nèi)，循環(huán)播放著《我和我的祖國(guó)》，一面巨大的五星紅旗懸掛于屋頂中央。早上8時(shí)開(kāi)始，陸續(xù)有旅客前來(lái)候車。

　　“以后到北京看孩子方便多了！”家住遼寧阜新的李女士激動(dòng)地說(shuō)，她的女兒在北京定居工作，過(guò)去來(lái)看女兒要在臥鋪上睡一宿，年紀(jì)大了腰酸腿疼挺受罪，火車上也經(jīng)常睡不著，“京哈開(kāi)通后，北京到老家只要兩個(gè)半鐘頭，孩子周末有空也能隨時(shí)回家了。”

　　家住北京朝陽(yáng)站周邊的居民也前來(lái)打卡。“昨天買了一張到順義西的車票，專程體驗(yàn)一下。”市民王先生說(shuō)，自己常帶家人去北部郊區(qū)游玩，京哈高鐵北京段4座車站開(kāi)通后，從北京朝陽(yáng)站坐車到順義西17分鐘，到最北端的密云站僅需26分鐘，“郊游也可以選擇高鐵了。”

　　北京朝陽(yáng)站客運(yùn)車間主任劉華強(qiáng)介紹，北京朝陽(yáng)站京哈首發(fā)列車定員六百余人，車票十分搶手，頭天中午就全部售完。“每年春節(jié)東北地區(qū)都是客流集中的方向，北京到哈爾濱常常一票難求，京哈高鐵的全線貫通將極大方便東北旅客出行。”劉華強(qiáng)介紹，今天開(kāi)始，北京朝陽(yáng)站始發(fā)、終到列車增加至12對(duì)，春運(yùn)期間還將視情況增加車次，同時(shí)考慮將目前8編組升級(jí)為16編組列車以增加運(yùn)力。

　　“紅龍”“金鳳”先后跑上京哈

　　貫通運(yùn)行首日，高寒版“紅龍”“金鳳”復(fù)興號(hào)動(dòng)車組同時(shí)亮相京哈高鐵，其中，“金鳳”車身白色配金色，“紅龍”車身銀色配紅色。9時(shí)16分，“金鳳”CR400BF-G型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組作為首發(fā)車型從北京朝陽(yáng)站出發(fā)；10時(shí) 20分，“紅龍” CR400AF-G復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車組從北京朝陽(yáng)站出發(fā)，這也是該車型上線首秀。

　　首次載客的“紅龍”是復(fù)興號(hào)家族中最抗凍的成員，水箱、污物箱、水管都穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中間有電伴熱線，水箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊可以保持“活力”。新車型系統(tǒng)部件均進(jìn)行了耐低溫設(shè)計(jì)，在零下40℃的極寒環(huán)境下也能奔跑如常。

　　高寒版復(fù)興號(hào)共8節(jié)車廂，在4號(hào)車廂設(shè)置了殘障人士專用區(qū)和殘疾人衛(wèi)生間，衛(wèi)生間門按鈕增加了盲文觸摸功能，在殘障人士專用區(qū)增加了電源插座。二等座位后方，增加了本車廂和相鄰車廂服務(wù)設(shè)施情況示意圖、餐車位置、鐵路訂餐二維碼等信息。

　　餐飲服務(wù)方面，針對(duì)線路特點(diǎn)，在原有近百種商品基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了適合旅客休閑的小零食，包括河北著名品牌的山楂片、山楂汁，鼎鼎大名的哈爾濱紅腸，并提供拿鐵等5種現(xiàn)做咖啡熱飲。同時(shí)，列車上還銷售冬奧紀(jì)念商品和京哈高鐵全線貫通紀(jì)念首日封。

　　雖然戴著口罩，一身紅裝的“高姐”仍然讓人眼前一亮。據(jù)介紹，北京客運(yùn)段京哈高鐵值乘隊(duì)伍包括列車長(zhǎng)41人，乘務(wù)員124人，平均年齡23歲。針對(duì)這條線路上韓國(guó)等其他國(guó)家乘客較多的情況，乘務(wù)人員還進(jìn)行了韓語(yǔ)、英語(yǔ)基礎(chǔ)會(huì)話學(xué)習(xí)。

　　北京朝陽(yáng)站落客平臺(tái)停車方便

　　隨著京哈高鐵全線貫通，北京朝陽(yáng)站正式迎客，該站位于朝陽(yáng)區(qū)東四環(huán)外姚家園路以北，主要服務(wù)東北方向高鐵列車、普速列車和市郊鐵路東北環(huán)線。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)北京朝陽(yáng)站還將建設(shè)1座城市綜合交通樞紐，接入M3線和R4線2條城市軌道交通。

　　目前，市民抵離北京朝陽(yáng)站可以選擇駕車、乘坐公交、打車多種方式。記者昨天駕車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，連接車站南、北高架落客平臺(tái)的匝道已經(jīng)啟用，按照導(dǎo)航駕車到達(dá)北落客平臺(tái)后，候車大廳前就是一大片建在雨棚頂上的停車場(chǎng)，停車進(jìn)站無(wú)縫銜接。除了落客平臺(tái)，市民還可導(dǎo)航至南地下車庫(kù)或北地下車庫(kù)落客進(jìn)站，乘車出站也可在南地下車庫(kù)或北地下車庫(kù)上車。北京朝陽(yáng)站在地下設(shè)置了600余個(gè)小汽車停車位。

　　市交通委客運(yùn)綜合協(xié)調(diào)處副處長(zhǎng)李高芳介紹，北京朝陽(yáng)站配套建設(shè)1處公交場(chǎng)站、1處公交接駁車站和2處出租車調(diào)度站，昨天也同步啟用。為做好出租車接駁工作，市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)組織在車站南、北地下車庫(kù)建設(shè)了出租車專用通道、調(diào)度站等配套設(shè)施，乘客出站可步行至南、北地下車庫(kù)，在調(diào)度站排隊(duì)乘坐出租車離開(kāi)。

　　5條公交線路直達(dá)北京朝陽(yáng)站

　　市交通委組織公交集團(tuán)調(diào)整了5條公交線路提供接駁服務(wù)，包括413路（北京朝陽(yáng)站-東直門）、專194路（甘露園-北京朝陽(yáng)站）、專195路（北京朝陽(yáng)站-紅霞路）、911路（京東運(yùn)喬建材城-北京朝陽(yáng)站）、夜13路（北京朝陽(yáng)站-地鐵海淀五路居站）。

　　其中，413路增發(fā)北京朝陽(yáng)站至地鐵14號(hào)線東風(fēng)北橋站區(qū)間車，專194路增發(fā)北京朝陽(yáng)站至地鐵6號(hào)線青年路站區(qū)間車，可將乘客快速接駁至周邊軌道交通車站。為方便乘客公交出行，北京朝陽(yáng)站東側(cè)進(jìn)出站口外新建1處面積約1萬(wàn)平方米的公交接駁站，1處面積約8700平方米的公交場(chǎng)站。（記者 孫宏陽(yáng)）來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)