地鐵房山線北延開(kāi)通在即 可直接換乘10號(hào)線

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　　地鐵房山線北延即將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)搭乘房山線的乘客想要換乘10號(hào)線，無(wú)需再繞道9號(hào)線，就可以在首經(jīng)貿(mào)站上下樓梯換乘。房山線北延開(kāi)通后，預(yù)計(jì)將在高峰時(shí)段采用大小交路套跑方式，其中全程車為閻村東站至東管頭南站，區(qū)間車為籬笆房站至郭公莊站，早高峰最小間隔將達(dá)到2分鐘。

　　探訪

　　站內(nèi)呈現(xiàn)城市寫意畫卷

　　昨天下午，在房山線北延白盆窯站站廳，車站內(nèi)的安檢設(shè)備和檢票設(shè)備已經(jīng)到位，正在進(jìn)行調(diào)試當(dāng)中。站廳層吊頂均采用白色鋁板進(jìn)行流線設(shè)計(jì)，屋頂好似綿延起伏的小山峰，顯得簡(jiǎn)潔大氣。從樓梯步入站臺(tái)中央，原本供乘客休息的長(zhǎng)條座椅不見(jiàn)了，取而代之的是設(shè)計(jì)成一枚枚古代書畫落款印章圖案的方凳，顯得古色古香，頗具趣味。

　　據(jù)介紹，房山線北延的設(shè)計(jì)風(fēng)格以“慧融山水、城市畫卷”為主題，具有南城山水特色的城市寫意畫卷。站廳閘機(jī)口上方的架子融合了古代筆架的造型元素，樓扶梯實(shí)體欄板融入了卷軸的設(shè)計(jì)元素。四個(gè)車站空間形態(tài)建筑結(jié)構(gòu)及裝修風(fēng)格統(tǒng)一，在不同的位置上做出分割，分割區(qū)域的抽象圖案，既有山水形態(tài)、也有融入了城市時(shí)尚的感覺(jué)。

　　分流

　　9號(hào)線將減壓

　　目前，連接長(zhǎng)陽(yáng)、良鄉(xiāng)地區(qū)與中心城區(qū)間的軌道交通線路僅房山線一條，既有的房山線與中心城線網(wǎng)僅在郭公莊站換乘，給地鐵9號(hào)線帶來(lái)極大的客運(yùn)壓力。

　　房山線北延開(kāi)通后，可有效緩解房山線北段和9號(hào)線南段的客流壓力，為房山地區(qū)及豐臺(tái)科技園地區(qū)居民提供更多出行選擇，提高了軌道交通出行的可達(dá)性和網(wǎng)絡(luò)銜接的高效性。

　　舉例來(lái)說(shuō)，以往房山線乘客想要換乘10號(hào)線，需要先換乘9號(hào)線到六里橋站才能換乘到10號(hào)線。而在房山線北延開(kāi)通之后，乘客可以在首經(jīng)貿(mào)站直接換乘10號(hào)線，從房山線前往10號(hào)線首經(jīng)貿(mào)站及以東各站的旅行時(shí)間可縮短約25分鐘。

　　今后乘客想要在首經(jīng)貿(mào)換乘也十分方便。從列車下來(lái)，根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)志搭乘扶梯進(jìn)入到站廳后，走到站廳的盡頭兩部扶梯一直向上，可以直達(dá)10號(hào)線首經(jīng)貿(mào)站的站廳。而10號(hào)線換乘房山線更加方便，只需從站臺(tái)中央的樓梯口下樓梯，一個(gè)轉(zhuǎn)彎就可以進(jìn)入房山線的站臺(tái)。

　　預(yù)案

　　大客流時(shí)將予以控制

　　房山線北延車站納入現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理中，具備既有線車站已有的配套服務(wù)，車站采取自助式服務(wù)為主的服務(wù)方式，車站會(huì)根據(jù)周邊客流來(lái)源特點(diǎn)為乘客提供服務(wù)。

　　地鐵公司以“一站一方案”的形式制定了車站客運(yùn)組織方案及突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案，明確了高峰、平峰時(shí)段車站客運(yùn)組織措施及崗位職責(zé)。針對(duì)突發(fā)大客流、長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車、緊急疏散等突發(fā)情況，制定了現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案，大客流時(shí)車站將及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案，對(duì)客流進(jìn)行控制，同時(shí)采取路網(wǎng)分流的措施，引導(dǎo)乘客使用其他地鐵線路或公交出行，減少對(duì)乘客出行的影響。

　　服務(wù)

　　首末車時(shí)間將延長(zhǎng)

　　地鐵東管頭南站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)梅亞麗介紹，此次房山線北延4座車站中，預(yù)計(jì)客流最大的是換乘站首經(jīng)貿(mào)站。另外3座車站中，花鄉(xiāng)東橋站距離天壇醫(yī)院僅有一個(gè)路口，未來(lái)可方便市民就醫(yī)；白盆窯站周邊有多個(gè)小區(qū)，可以服務(wù)居民通勤；而東管頭南站位于西南三環(huán)內(nèi)，附近的麗澤商務(wù)區(qū)仍在建設(shè)當(dāng)中。

　　自11月20日起，房山線開(kāi)始進(jìn)入按圖試運(yùn)行。目前，房山線早高峰最小間隔2分鐘。早、晚高峰時(shí)段采用大小交路套跑方式，其中全程車為閻村東站至東管頭南站，區(qū)間車為籬笆房站至郭公莊站，套跑比例為1比1。全程用時(shí)約48分鐘。

　　線路首末班車時(shí)間方面，首班車從閻村東站開(kāi)往東管頭南站方向的列車為早5時(shí)03分，與之前相比略有提前，末班車由東管頭南站向閻村東方向的列車為23時(shí)15分，與之前略有延長(zhǎng)。

　　（記者 李博 程功 攝）