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下載手機APP ◆蘇州河沿岸/晨報記者何雅君
“真的是今非昔比！”冬日的午后，市政協委員鳳懋倫和本報記者來到蘇州河畔，從長寧段一路向東步行，邊走邊感慨道。
這，已不知道是他第幾次踏入蘇州河畔。因為，為了蘇州河的貫通，他前前后后提交了10份提案。可以說，每一份提案，都是他用腳調研的結晶。如今，眼看蘇州河貫通在即，他怎能不激動？
■政協委員為蘇州河寫下10份提案
蘇州河——上海的母親河。它，曾經擁有非凡的青春活力，也給上海的發展帶來富庶與繁榮；但它，也曾因全河黑臭，而成為市民掩鼻而過的存在。作為連續三屆的老委員，鳳懋倫對這一切了然于胸。
1995年12月，上海市政府正式提出，要把蘇州河作為“上海環保重中之重”，開展全面綜合治理。于是，龐大的財力、人力、物力開始投向蘇州河。2007年5月，上海通過了《蘇州河綜合治理方案》。
終于，蘇州河逐漸恢復了水清岸綠——魚蝦回歸、市民駐足。蘇州河又重新變成了老上海記憶中樂意親近的母親河。也就是在那個時候，鳳懋倫落筆寫下了“蘇州河沿線整體規劃開發”的提案。
從一開始籠統提出整體規劃開發的思路，到頂層設計、分段落實來推進蘇州河兩岸綜合開發、再到建立專家咨詢制度、助推蘇州河兩岸綜合開發建設……至今，鳳懋倫的電腦里還保留著所有提案。
■昔日榮光通過巧妙打造變成今日風景
隨著上海另一條母親河——黃浦江兩岸45公里公共空間于2017年年底全部貫通。2018年的兩會上，時任上海市長的應勇在作政府工作報告中明確提出，上海將啟動實施第七輪環保三年行動計劃。堅持水岸聯動、干支流聯治，全面啟動蘇州河環境綜合整治四期工程，推進蘇州河兩岸污染治理、防汛墻改造和公共空間貫通。
由此，蘇州河的貫通也開始進入了快車道。
在鳳懋倫看來，蘇州河貫通提升工程中，“河”與“人”始終密不可分。如果說，黃浦江是上海的會客廳，那么蘇州河就是老百姓自己的“后花園”。
在實地走訪的過程中，他也發現，各個區在貫通過程中用足了心思。比如普陀段，21公里的岸線之長可謂各區之最，19個斷點貫通難度也很大，沿線密布很多曾經和市民生活息息相關的工廠。慶幸的是，這些昔日榮光通過巧妙打造變成了今日風景。
蘇州河武寧路橋段至半島花園小區的1.8公里內，過去曾有許多工廠聚集在河岸邊。隨著時代變遷，工廠陸續消失，但如何將河岸變美、變成宜居空間呢？
普陀有關部門在升級優美岸線景觀的同時，更貼心地增添了眾多休閑設施。兒童樂園、生態廊架、綠化植物、戶外座椅等大量設施得到更新或新建，甚至還安裝了供老年人鍛煉健身的器械和各類棋桌，幾乎將每個年齡層的需求都考慮到了，無疑成為了附近居民日常最愛的“游憩寶地”。
“如今離‘還河于民’的目標已經越來越近，但因為一路關注，更知道其中的難難難，太難了！”一邊徜徉在冬日暖陽下的蘇州河畔，鳳懋倫連用4個“難”來形容貫通之難。
他說，因為市相關部門對于政協委員的提案每年都要給出回復建議，因此他也比普通市民更多了解一些“內幕”。蘇州河長達數十公里，沿線涉及虹口、黃浦、閘北、靜安、普陀、長寧、嘉定多個區，更涉及市規土局、水務局、環保局、建交委、旅游局等多個部門，還有一些地塊屬于某些國企單位，它們之間的權屬問題牽扯眾多，所以要啟動整體性的開發建設，實在很難。
所幸，還河于民的理念始終沒有變——“小步碎走”地持續推進之中。在黃浦江兩岸45公里空間貫通之后，蘇州河的貫通節奏成為了“大步快走”。
■因地制宜的設計，讓蘇州河沿線更美
11.2公里——是蘇州河長寧段要貫通的目標。今年12月初，隨著蘇州河健身步道（海煙物流段）的建成開放，標志著11.2公里的蘇州河步道長寧段整體貫通。
海煙物流段西起淞虹路，東臨劍河路，只有區區665米。別看總長不長，但受制于客觀條件、貫通難度大，可謂“螺螄殼里做道場”。更值得一提的是，海煙物流段原是企業的權屬岸線。為配合蘇州河岸線貫通，企業無條件騰讓岸線，才釋放出寬6米的濱水空間。
為了打造高品質的親水駁岸，讓濱水景觀可親近；也為了呼應海煙物流的運輸、物流等元素，讓岸線景觀有特色，長寧區建管委特意在景觀設計中引入了齒輪、機器等造型，同時新增親水花鏡廣場、星空驛站、互動雕塑等設施，給市民提供更好的體驗感。
幾乎與此同時，華東政法大學長寧校區沿河路段也重新開放。原本幾處不足1.5米的地方進行了拓寬，普遍達到1.8至2米，一些原本在此扎根的綠化也被精心地布局，在不影響行人通行的前提下，維持了綠植的本來面貌。
華院小區與健身步道一墻之隔，市民居先生恰巧從院內出來。他說，步道和小區的圍墻被巧妙地設計成了波浪的鏤空造型，其中還有可休息的座椅，每天清晨他都會在步道走上個3公里，門禁卡的設置讓居民進出也十分方便與安心。“以前要跑到中山公園去鍛煉，現在下樓就是鳥語花香。”
沿著步道一路往西則是萬航渡路凱旋路，眼前陡然空曠起來。原本被視作隱蔽角落的橋下空間倒被注入了新力量，檸檬黃的主基調煞是亮眼，原來這是一處精心打造的兒童游樂場與市民健身角。
因地制宜的設計，讓這一段的蘇州河令人格外印象深刻。
■拆除圍墻，讓沿岸景觀與河融在了一起
事實上，岸線騰退的過程中，不僅有企業、學校等單位的主動，更有沿線居民的理解與支持。比如位于半島花園小區附近的“750米圍墻”——這里的濱河綠化，原先被小區圍墻圍起，盡管和入住之初不可同日而語，可當提出貫通“退讓”方案時，不少居民都表示了反對。
經過反復的溝通與座談，在充分尊重小區居民的訴求前提，方案落地了。實體圍墻拆除后退，岸邊多了跑道與綠植，門禁與攝像頭24小時工作，居民的顧慮解決了，小區的景致也更好了。
為了蘇州河貫通而進行的一些“打通式”改造，也讓沿岸的景觀與這條河融在了一起。九子公園是蘇州河黃浦段的一個重要節點，今年10月，改造后的公園重現新顏，打開了公園與蘇州河之間的圍墻，變成了開放式公園。
改造前，九子公園對著蘇州河河岸的一邊是封閉的。改造后，九子公園的圍墻沒有了，內部動線和地面高差都作了調整，與蘇州河自然融合，仿佛是蘇州河河岸向腹地延伸出來的公共空間。因為公園靠南蘇州路一側不再有圍墻遮擋，游客站在公園里就能看到馬路對面流淌的蘇州河。
此外，九子公園外的濱水區域建起了擋墻，保證防洪高度，同時將防汛墻降低，形成一個完整的親水平臺。墻內人行通道的高程被抬升，沿河局部新建玻璃防汛墻，讓漫步在這里的市民可以真正親近蘇州河，在市中心擁抱親水空間，讓蘇州河的景觀更加立體。
■陸域棧道+地面步道,靜安段斷點實現貫通
2020年已經步入尾聲，蘇州河靜安段又有了新變化：12月26日下午，蘇州河靜安段貫通提升工程的唯一斷點——長壽路橋以北至遠景路段，實現了結構貫通。
原先，這處斷點的沿岸涉及鐵路、泵站、商業辦公、酒店、綠化等單位和小區，沿河土地權屬為這些單位和小區所有，被圍墻劃分為10余個相互獨立地塊，已用作停車、綠地等功能。經過相關部門多方協調，最終確定以“陸域棧道+地面步道”方式打通。其中，長壽路橋至蘇河一號長約300米，將采用架空棧道方式連通，蘇河一號至遠景路長約400米，將以步道形式貫通。
建成后，棧橋的橋身和橋面鋪裝將呈現出律動的線條感，同時以層次豐富的視聽體驗呈現，讓前來的市民盡享蘇州河的美景。明年年初，市民可以通過步行架空棧道和步道，感受到蘇河畔的魅力風光以及沉浸式立體光影秀場。
“蘇州河與黃浦江一定會成為上海的魅力水岸空間，來年春天，我一定要再來走走看看，到時候更是一番好光景。”鳳懋倫充滿期待。
【來源：周到】
“真的是今非昔比！”冬日的午后，市政協委員鳳懋倫和本報記者來到蘇州河畔，從長寧段一路向東步行，邊走邊感慨道。
這，已不知道是他第幾次踏入蘇州河畔。因為，為了蘇州河的貫通，他前前后后提交了10份提案。可以說，每一份提案，都是他用腳調研的結晶。如今，眼看蘇州河貫通在即，他怎能不激動？
■政協委員為蘇州河寫下10份提案
蘇州河——上海的母親河。它，曾經擁有非凡的青春活力，也給上海的發展帶來富庶與繁榮；但它，也曾因全河黑臭，而成為市民掩鼻而過的存在。作為連續三屆的老委員，鳳懋倫對這一切了然于胸。
1995年12月，上海市政府正式提出，要把蘇州河作為“上海環保重中之重”，開展全面綜合治理。于是，龐大的財力、人力、物力開始投向蘇州河。2007年5月，上海通過了《蘇州河綜合治理方案》。
終于，蘇州河逐漸恢復了水清岸綠——魚蝦回歸、市民駐足。蘇州河又重新變成了老上海記憶中樂意親近的母親河。也就是在那個時候，鳳懋倫落筆寫下了“蘇州河沿線整體規劃開發”的提案。
從一開始籠統提出整體規劃開發的思路，到頂層設計、分段落實來推進蘇州河兩岸綜合開發、再到建立專家咨詢制度、助推蘇州河兩岸綜合開發建設……至今，鳳懋倫的電腦里還保留著所有提案。
■昔日榮光通過巧妙打造變成今日風景
隨著上海另一條母親河——黃浦江兩岸45公里公共空間于2017年年底全部貫通。2018年的兩會上，時任上海市長的應勇在作政府工作報告中明確提出，上海將啟動實施第七輪環保三年行動計劃。堅持水岸聯動、干支流聯治，全面啟動蘇州河環境綜合整治四期工程，推進蘇州河兩岸污染治理、防汛墻改造和公共空間貫通。
由此，蘇州河的貫通也開始進入了快車道。
在鳳懋倫看來，蘇州河貫通提升工程中，“河”與“人”始終密不可分。如果說，黃浦江是上海的會客廳，那么蘇州河就是老百姓自己的“后花園”。
在實地走訪的過程中，他也發現，各個區在貫通過程中用足了心思。比如普陀段，21公里的岸線之長可謂各區之最，19個斷點貫通難度也很大，沿線密布很多曾經和市民生活息息相關的工廠。慶幸的是，這些昔日榮光通過巧妙打造變成了今日風景。
蘇州河武寧路橋段至半島花園小區的1.8公里內，過去曾有許多工廠聚集在河岸邊。隨著時代變遷，工廠陸續消失，但如何將河岸變美、變成宜居空間呢？
普陀有關部門在升級優美岸線景觀的同時，更貼心地增添了眾多休閑設施。兒童樂園、生態廊架、綠化植物、戶外座椅等大量設施得到更新或新建，甚至還安裝了供老年人鍛煉健身的器械和各類棋桌，幾乎將每個年齡層的需求都考慮到了，無疑成為了附近居民日常最愛的“游憩寶地”。
“如今離‘還河于民’的目標已經越來越近，但因為一路關注，更知道其中的難難難，太難了！”一邊徜徉在冬日暖陽下的蘇州河畔，鳳懋倫連用4個“難”來形容貫通之難。
他說，因為市相關部門對于政協委員的提案每年都要給出回復建議，因此他也比普通市民更多了解一些“內幕”。蘇州河長達數十公里，沿線涉及虹口、黃浦、閘北、靜安、普陀、長寧、嘉定多個區，更涉及市規土局、水務局、環保局、建交委、旅游局等多個部門，還有一些地塊屬于某些國企單位，它們之間的權屬問題牽扯眾多，所以要啟動整體性的開發建設，實在很難。
所幸，還河于民的理念始終沒有變——“小步碎走”地持續推進之中。在黃浦江兩岸45公里空間貫通之后，蘇州河的貫通節奏成為了“大步快走”。
■因地制宜的設計，讓蘇州河沿線更美
11.2公里——是蘇州河長寧段要貫通的目標。今年12月初，隨著蘇州河健身步道（海煙物流段）的建成開放，標志著11.2公里的蘇州河步道長寧段整體貫通。
海煙物流段西起淞虹路，東臨劍河路，只有區區665米。別看總長不長，但受制于客觀條件、貫通難度大，可謂“螺螄殼里做道場”。更值得一提的是，海煙物流段原是企業的權屬岸線。為配合蘇州河岸線貫通，企業無條件騰讓岸線，才釋放出寬6米的濱水空間。
為了打造高品質的親水駁岸，讓濱水景觀可親近；也為了呼應海煙物流的運輸、物流等元素，讓岸線景觀有特色，長寧區建管委特意在景觀設計中引入了齒輪、機器等造型，同時新增親水花鏡廣場、星空驛站、互動雕塑等設施，給市民提供更好的體驗感。
幾乎與此同時，華東政法大學長寧校區沿河路段也重新開放。原本幾處不足1.5米的地方進行了拓寬，普遍達到1.8至2米，一些原本在此扎根的綠化也被精心地布局，在不影響行人通行的前提下，維持了綠植的本來面貌。
華院小區與健身步道一墻之隔，市民居先生恰巧從院內出來。他說，步道和小區的圍墻被巧妙地設計成了波浪的鏤空造型，其中還有可休息的座椅，每天清晨他都會在步道走上個3公里，門禁卡的設置讓居民進出也十分方便與安心。“以前要跑到中山公園去鍛煉，現在下樓就是鳥語花香。”
沿著步道一路往西則是萬航渡路凱旋路，眼前陡然空曠起來。原本被視作隱蔽角落的橋下空間倒被注入了新力量，檸檬黃的主基調煞是亮眼，原來這是一處精心打造的兒童游樂場與市民健身角。
因地制宜的設計，讓這一段的蘇州河令人格外印象深刻。
■拆除圍墻，讓沿岸景觀與河融在了一起
事實上，岸線騰退的過程中，不僅有企業、學校等單位的主動，更有沿線居民的理解與支持。比如位于半島花園小區附近的“750米圍墻”——這里的濱河綠化，原先被小區圍墻圍起，盡管和入住之初不可同日而語，可當提出貫通“退讓”方案時，不少居民都表示了反對。
經過反復的溝通與座談，在充分尊重小區居民的訴求前提，方案落地了。實體圍墻拆除后退，岸邊多了跑道與綠植，門禁與攝像頭24小時工作，居民的顧慮解決了，小區的景致也更好了。
為了蘇州河貫通而進行的一些“打通式”改造，也讓沿岸的景觀與這條河融在了一起。九子公園是蘇州河黃浦段的一個重要節點，今年10月，改造后的公園重現新顏，打開了公園與蘇州河之間的圍墻，變成了開放式公園。
改造前，九子公園對著蘇州河河岸的一邊是封閉的。改造后，九子公園的圍墻沒有了，內部動線和地面高差都作了調整，與蘇州河自然融合，仿佛是蘇州河河岸向腹地延伸出來的公共空間。因為公園靠南蘇州路一側不再有圍墻遮擋，游客站在公園里就能看到馬路對面流淌的蘇州河。
此外，九子公園外的濱水區域建起了擋墻，保證防洪高度，同時將防汛墻降低，形成一個完整的親水平臺。墻內人行通道的高程被抬升，沿河局部新建玻璃防汛墻，讓漫步在這里的市民可以真正親近蘇州河，在市中心擁抱親水空間，讓蘇州河的景觀更加立體。
■陸域棧道+地面步道,靜安段斷點實現貫通
2020年已經步入尾聲，蘇州河靜安段又有了新變化：12月26日下午，蘇州河靜安段貫通提升工程的唯一斷點——長壽路橋以北至遠景路段，實現了結構貫通。
原先，這處斷點的沿岸涉及鐵路、泵站、商業辦公、酒店、綠化等單位和小區，沿河土地權屬為這些單位和小區所有，被圍墻劃分為10余個相互獨立地塊，已用作停車、綠地等功能。經過相關部門多方協調，最終確定以“陸域棧道+地面步道”方式打通。其中，長壽路橋至蘇河一號長約300米，將采用架空棧道方式連通，蘇河一號至遠景路長約400米，將以步道形式貫通。
建成后，棧橋的橋身和橋面鋪裝將呈現出律動的線條感，同時以層次豐富的視聽體驗呈現，讓前來的市民盡享蘇州河的美景。明年年初，市民可以通過步行架空棧道和步道，感受到蘇河畔的魅力風光以及沉浸式立體光影秀場。
“蘇州河與黃浦江一定會成為上海的魅力水岸空間，來年春天，我一定要再來走走看看，到時候更是一番好光景。”鳳懋倫充滿期待。
【來源：周到】
