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11月19日9時,由中鐵十局承建的濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋0號塊開始澆筑,標志著跨四條鐵路線的轉體橋正式進入梁體施工階段,對打通標段內架梁通道和實現濟萊高鐵全線開通有著重要意義。
據了解,濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋工程為64+120+64m轉體連續梁,跨膠濟客專、膠濟鐵路四條鐵路線,其中中跨跨度120米,轉體部分主墩兩側跨度均為59米,梁體施工采取掛籃懸臂澆筑工藝。此次,濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋0號塊澆筑,是濟萊高速鐵路全線第一個轉體橋0號塊施工。
“0號塊混凝土方量大,重量大,支架體系承載力要求高,施工工序復雜,中鐵十局濟萊高鐵項目部建設者經過20個日夜持續奮戰,做好充足準備,采用托架現澆形式進行施工,優質高效完成生產任務。”中鐵十局濟萊高鐵項目部二工區項目總工李從印稱,實現順利澆筑,為下一步轉體施工提供了保障。
據介紹,濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋工程施工周期長,全周期施工需要14個月,是濟萊高鐵全線為數不多的控制性工程之一。此外,轉體結構已順利完成安裝。轉體橋在一級承臺與二級承臺間設置轉體結構,轉體結構包含球鉸、滑道、撐腳、沙箱、牽引系統等結構,下球鉸直徑為3米,上球鉸直徑為3.7米,設計承載力為9500噸,通過牽引系統施加力矩使梁體整體進行旋轉從而完成轉體過程。轉體結構施工精度要求高,結構復雜,轉體結構安裝為轉體前重要施工工序。
“預計明年5月份完成預制,以后計劃進行轉體。”李從印介紹,后期轉體施工將先順鐵路方向在鐵路邊連續對稱澆筑,同時進行邊墩3.75米現澆段施工；兩個主墩連續梁全部完成并達到強度后,根據要點施工時間進行雙墩轉體施工,轉體角度分別為78.767°、73.656°；轉體完成后在膠濟客專、膠濟鐵路間進行中跨2米合龍施工以及兩處邊跨2米合龍段施工,屆時,轉體橋主體施工全部完成。
濟萊高鐵起自濟南東站,止于鋼城站,全長約117.5公里,沿線設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。此次濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋開始澆筑標志著濟萊高鐵施工持續增速,為濟萊高鐵早日建成通車邁出了堅實的一步。建成后,與濟南東客站連接濟濱、濟青高速鐵路,向南延伸與魯南高鐵相接,不僅有利于加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通,促進區域融合發展,而且對進一步優化山東省高速鐵路網絡、促進山東經濟社會發展具有重要意義。
來源：齊魯晚報
