國(guó)內(nèi)首臺(tái)三模式盾構(gòu)機(jī)在中鐵華隧下線

 　　10月30日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)三模式盾構(gòu)機(jī)“中鐵820號(hào)”在中鐵華隧總裝車間順利下線，該設(shè)備將用于廣州地鐵七號(hào)線二期蘿崗至水西區(qū)間項(xiàng)目建設(shè)。

　　廣州地鐵集團(tuán)有限公司、廣州地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)事業(yè)總部、廣州軌道交通盾構(gòu)技術(shù)研究所、廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司、中國(guó)中鐵股份有限公司廣州市軌道交通七號(hào)線二期及同步實(shí)施工程總包部、順德區(qū)倫教街道辦事處、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司、廣東華隧建設(shè)集團(tuán)股份有限公司等單位領(lǐng)導(dǎo)出席了下線儀式。

　　七號(hào)線蘿水區(qū)間是一條西北至東南走向的城市軌道交通骨干線路，區(qū)間具有多種復(fù)雜地層，全斷面硬巖地層、軟土層、上軟下硬地層在施工區(qū)域內(nèi)密集分布，盾構(gòu)機(jī)需穿越硬巖長(zhǎng)約800米，巖石強(qiáng)度平均約為90兆帕，且這段區(qū)間的孤石探明率高達(dá)66.7%。

　　根據(jù)該施工區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜的特點(diǎn)，中鐵裝備、廣州地鐵、中鐵華隧等單位組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)集泥水、土壓、TBM模式于一身的三模盾構(gòu)“中鐵820號(hào)”。該設(shè)備可針對(duì)不同地層實(shí)現(xiàn)一鍵切換，技術(shù)人員只需在主控室內(nèi)就能快速切換，提高了盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地質(zhì)工況的適應(yīng)性，確保復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工安全，為項(xiàng)目建設(shè)施工提供強(qiáng)力保障。(本文來(lái)自中鐵華隧)