深圳軌道交通8號線二期鹽田食街站轉入主體施工階段

　　8月31日16時，隨著最后一幅地連墻鋼筋籠精準入槽，鹽田食街站圍護結構完成封閉，標志著深圳市軌道交通8號線二期項目車站主體圍護結構全面完成，全部轉入主體施工階段。

　　8號線二期鹽田食街站是8號線二期工程的中間站，為地下兩層島式站臺，車站總長約210.8m，標準段結構形式為地下二層單柱雙跨(局部雙柱三跨)鋼筋混凝土框架結構，盾構接收井段結構形式為地下二層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構。

　　車站主體基坑北側及西側端墻側圍護結構采取旋挖咬合鉆孔灌注樁+內支撐的形式，共計318根。車站主體基坑南側及東側端墻、中墻圍護結構采取800mm地下連續墻+內支撐的形式，共計41幅，均入微風化巖層，施工過程中需在天然抗壓強度(天然fc)為115.0Mpa、飽和抗壓強度(飽和fr)為110Mpa的微風化巖層進行成槽施工，難度極大。

　　針對施工重難點，項目部始終以技術為引領，科學組織，合理選定施工工藝，及時采取“墻變樁”、增設基坑中部隔斷墻等技術措施，將該站點“高巖面”的施工影響降至了最小。在圍護結構施工過程中，項目部充分利用場地內設置的安全教育體驗中心進行安全培訓教育，實現了作業人員安全意識全員提高;組織防臺防汛、爆破施工、消防、重物吊裝等應急演練，防患于未然;將安全管理進行分工，細化責任落實，實現了人人管安全，將安全管理落地至實處，為施工的穩步開展夯實了基礎。

　　最后一幅地連墻的成功澆筑，標志鹽田食街站主體初期圍護結構分項工程地下連續墻的工期節點目標圓滿完成，下一步將進入項目施工快車道。

　　( 來源：深圳市軌道交通 )