南寧軌道交通5號線一期工程南段（那洪車輛基地～五一立交站）順利實現短軌通

　　近日，隨著周家坡站～五一立交站最后一塊道床板澆筑完成，標志著南寧市軌道交通5號線一期工程南段那洪車輛基地～五一立交站圓滿實現軌通目標，比原定節點目標提前了十余天。南寧軌道交通5號線主線南起經開區國凱大道，北至興寧區金橋客運站，全長20.2公里，共設17座車站，均為地下站。

　　南寧5號線是南寧首條采用全自動駛系統的線路，它是聯系城市西南-東北方向的骨干線，對于緩解市中心擁堵，引導城市空間結構優化調整，支撐江南、城西、城北及昆侖大道南、北等組團發展有著重要的意義。

　　5號線的建設受新冠肺炎的疫情影響，土建和機電各專業的建設進度都受到了前所未有的挑戰。鋪軌工程也因此推遲，開工時間較晚，參建單位同時面臨疫情防控、施工斷點多、節點工期緊張等來自各方面的壓力。

　　為了加快5號線的建設進展，確保如期建成通車，建設分公司會同各參建單位上下一心，齊抓共管，形成公司領導推動、多部門協同、各單位參與的現場協調體系，有力推動了5號線軌道工程的建設。

　　首先，建設分公司成立了施工協調領導小組，全面協調設計及施工中發生的問題和困難。通過組織例會及專題會、不定期現場檢查、現場協調等形式，積極推進土建機電場地移交，努力做到土建軌道無縫銜接。

　　其次，監理單位和施工總承包指揮部盡職盡責，發揮了重要作用。受軌道集團委托，監理項目部誠信、公正、科學地對現場施工情況進行監控，確保了建設過程的質量和安全;總承包方直接接受建設分公司下達的各項指令，對下轄各工區進行管理和協調，解決工區之間發生的問題和矛盾，有效保證施工安全和質量，為軌道施工進度的順利推進保駕護航。

　　為完成此次鋪軌任務，軌道集團與參建單位克服了種種困難，采取多項措施保障工程質量、安全和進度，圓滿完成了軌通節點目標。

　　1.采用CPIII軌道精測網技術來保證線路平順性

　　2. 購置了輪軌兩用型自變式混凝土罐車來加快混凝土澆筑效率

　　3. 采取增加施工作業面的措施加大投入資源在各車站進行人工散鋪

　　4. 研制了軌行區安全調度管理系統有效保障了施工安全。

　　軌道集團與各參建單位全力以赴，多措并舉，精心組織，圓滿完成階段性施工任務，樹立了良好的企業形象。

　　此次南段短軌通節點目標的實現，是地鐵5號線建設過程中的又一重要里程碑，為后續軌行區運輸、供電、通信信號、屏蔽門、機電安裝、綜合聯調等環節創造了有利施工條件，為車輛的調試爭取了寶貴時間。下一步，軌道工程將繼續推進全線軌通、線路附屬、線路精調等工作，同步開展接觸網、通信信號、疏散平臺、消防設施等方面的建設工作，為接下來的全線長軌通、冷熱滑、試運行和全線開通試運營打下良好的基礎。

　　(來源：南寧軌道交通)