全球最難工程落戶四川，花費200多億耗時5年，惠及6億中國人！

　　“基建狂魔”的稱號大家都熟悉，確實是毫不夸張地，根據福布斯雜志2018年的排名，全球十大建筑企業中，中國就占六席。但是大家也是很難想象，這些建筑的建設過程，事實上在我們國內，有很多超級工程都是在極其艱難的條件下完成的，但成果都令人折服!今天我們要說這個工程也不容易，全球最難工程落戶四川，花費200多億耗時5年，惠及6億中國人!


我國的高鐵確實是名片一般，都已經走向國際了，中國的高鐵一條一條地漸次開通，確實是很難有國家比得上。但是在高鐵之前，公路也是我國的奮斗目標，畢竟要想富先修路，我國在公路方面也有很多令人驚艷的項目。今天我們要說的這個就是其中之一，這工程就是雅西高速公路，也就是我們上面說的，在環境惡劣的條件下取得的成果。


雅西高速公路是連接雅安市和西昌市的高速公路，是北京至昆明高速公路(G5)和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內的重要組成部分。其實這條路并不算很長，總共也才240公里，但就是這240公里，卻整整花費了5年的時間才建成通車。這并不是因為我們技術不到家，只能說這一路上也是經歷了九九八十一難的磨練。


雅西高速建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被國內外專家學者公認為國內乃至全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。因為這里的自然環境又非常缺乏穩定性。因為板塊運動的緣故，這里發生地震，泥石流等自然災害可謂是家常便飯。要克服山地本身的因素，還要最大限度地規避自然災害給道路帶來的影響。


四川雅安到西昌的雅西，橫跨青衣河、大渡河、安寧河等多個水系和12個地震斷裂帶，散布在崇山峻嶺之間，單單只是聽上去，就讓人覺得不一般，難度級別得3S。據說，這一公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就將上升7.5米，被稱作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。


說到最難的路段除了連續下坡之外，就屬今天要說的泥巴山大相嶺隧道，這是雅西高速建設最難的地方，因為地質結構的原因，該隧道穿越了15條地質斷層，是我國在建埋深最大的隧道之一。長度可以自己感受一下，據了解，若果是汽車通過隧道大概需10分鐘左右。


為了保證在該隧道行車安全，隧道內每隔100米就有一臺監控攝像頭，每隔50米還安裝有消防栓，還設置了28個應急通道方便車輛應急疏散，據說該隧道電費就要上千萬，確實是相當細心地建設了，畢竟我國的工程都是安全、高效的。


全球最難工程落戶四川，花費200多億耗時5年，惠及6億中國人!整條高速公路修建完成之后至今，已經給我國許多地區的發展帶來了非常大的貢獻，雖說過程也是非常艱辛，但是這一工程可是惠及6億中國人!對于工程師和建設者來說，付出的努力也值得了，對于這件事情你們怎么看呢?來源：一個人的愜意旅行