深圳軌道交通5號線西延大劇院站即將進入主體結構頂板施工

　　7月28日，深圳市軌道交通5號線西延大劇院站主體結構施工一期(即黃貝嶺站后至大劇院段)最后一根鋼管柱澆筑完成，標志著該站即將進入主體結構頂板施工階段。


01大劇院站


即將進入主體結構頂板施工階段


大劇院站(黃貝嶺站后至大劇院段)施工地處羅湖的繁華中心——深南東路上，其主體結構施工一期鋼管柱共計11根。


其中，鋼管柱樁基礎樁徑1800毫米，抗拔樁共計9根(樁徑1600毫米)，設計最大成孔深度46.5米。


為了對鋼筋籠及鋼管柱進行起重吊裝作業，盡快“還道于民”，參建單位↓


采用專業設備


1臺景安重工210型全回轉全套管鉆機


1臺鄭宇重工YTR360C型旋挖鉆機


1臺25噸汽車吊


1臺150噸履帶式起重機


大劇院站圍蔽施工范圍狹窄，現場投入設備較多，施工場地受限。另外，周圍高樓林立、交通環境復雜、車流量大，吊裝作業時常遇上下班高峰期，其施工面臨著巨大的安全考驗。


02線路建成將分流黃貝嶺站的早晚高峰客流


與地鐵1號線、2號線換乘


地鐵5號線西延起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2.9km。


線路共設3座車站：東門路站、建設路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。


線路預計2025年建成后，市民無需換乘，便可直達大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到改善。


與此同時，5號線西延的建成將有效支撐羅湖區土地開發，為羅湖城區發展與產業結構升級助力。


截至目前，線路最新進展情況如下↓


1.黃貝嶺站后明挖段圍護結構已完成100%;


2.建設路站一期圍護結構已完成92%;


3.大劇院站一期圍護結構已完成100%;


4.東門路站一期圍護結構已完成18%。


(來源：深圳市軌道交通)