常益長高鐵完成可行性研究評審 擬年內(nèi)開工

近日，常德市規(guī)劃局、市鐵路辦召開發(fā)布會，介紹常德鐵路規(guī)劃建設(shè)情況。筆者從會上獲悉，備受關(guān)注的常益長高鐵已完成可研評審，力爭近期獲得國家發(fā)改委批復立項，省政府擬安排年內(nèi)宣布開工。

按照國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，國家高鐵主通道將有渝廈、呼南在常德交會，近幾年常德市力推常益長高鐵、襄常高鐵和常德鐵路樞紐站三個項目，未來常德有望建成國家區(qū)域性高鐵樞紐城市。

常益長高鐵

已完成可行性研究評審

常益長高鐵是渝廈高鐵通道的重要組成部分，與黔張常鐵路貫通，常益段與呼南通道共線。該項目從常德站引出，經(jīng)漢壽、益陽到達長沙黃金站，正線全長156.82公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期4年左右，工程預估造價263.88億元。常益長高鐵連通贛州、廈門，以及長株潭樞紐接入方案，將通過其他項目解決。常德市發(fā)改委黨組成員、鐵路辦主任楊明波介紹，常益長高鐵目前已完成可行性研究報告評審，力爭近期獲得國家發(fā)改委批復立項，省政府擬安排年內(nèi)宣布開工。

襄常高鐵是呼南高鐵通道的重要組成部分，是貫穿中部地區(qū)的南北大動脈，于2017年4月中旬完成設(shè)計招標，7月上旬召開襄常高鐵預可研審查會。按預可研報告推薦的襄陽經(jīng)宜昌(石門)至常德線路方案，項目全長408公里，總投資662億元，襄陽至常德在常德市境內(nèi)設(shè)石門東、臨澧西站并接入既有常德站。目前，襄常高鐵已完成預可研審查工作，確定基本走向，正在開展可研階段工作，力爭2018年完成前期工作并具備開工條件。

常德至武漢鐵路

尚處地方研究階段

考慮“一縱一橫”交會、多條鐵路接入及城市建設(shè)、市民出行需求，常德市擬在既有常德站基礎(chǔ)上實施常德鐵路樞紐站改擴建工程，規(guī)劃站房規(guī)模6萬平方米以上，站場規(guī)模9臺22線，預留多條規(guī)劃鐵路接入條件。根據(jù)常德市城市總體規(guī)劃，常德中心城區(qū)鐵路站場將形成“北客南貨”格局。“常德鐵路樞紐站已委托完成規(guī)劃研究方案，常德市規(guī)委會研究通過，下一步將積極向上匯報，爭取與常益長、襄常項目基本同步建設(shè)。”楊明波表示。

針對近期網(wǎng)傳的常德至荊州、常德至武漢鐵路通道規(guī)劃問題，楊明波也做了解釋。“荊州市啟動了荊荊城際南延通道方案研究，常德市主動進行對接，將荊常鐵路作為未來重點研究方向。考慮到漢宜高鐵武漢至仙桃段已貫通，常德也將加強與沿線地區(qū)聯(lián)系，適時啟動常德至武漢通道研究。目前，這些網(wǎng)傳項目并未納入國家和兩省鐵路規(guī)劃，還處在地方研究階段。”