京雄鐵路北延 有望從北京西站始發2019年與新機場同步建成使用

根據北京發改委微信號“發展北京”11月15日發布消息，京雄城際鐵路北起北京西站，經新機場，南至雄安站，北京境內段長55公里。其中新建段為李營站至北京市界，長40公里。2016年12月開工，計劃2019年與新機場同步建成投入使用。至此，京雄鐵路已經從過去的起點李營站北延了10多公里。

此前根據中國鐵路設計集團有限公司7月21日發布的《新建鐵路北京至雄安鐵路環境影響評價第一次信息公告》，新建鐵路北京至雄安鐵路位于北京市和河北省境內，線路起自李營，經廊坊至雄安東站，線路全長約100.283km。其中李營至新機場段約35.883km維持原京霸城際工程建設方案;新機場至雄安新區段線路正線長度約64.4km，以及新建京津聯絡線、雄安東樞紐聯絡線等相關工程為本工程環境影響評價范圍。

按此看來，李營站作為京雄鐵路的起點(位于北京南五環)已經北延到北京西站，李營站站址在北京市大興區黃村鎮興旺路(香海園小區西側)， 建于2001年。離北京西站15公里，離黃村站7公里。

21世紀經濟報道記者了解到，京雄鐵路即京九高鐵的一部分，從北京一直向南延伸到香港九龍，沿途會經過南昌、深圳等地。京九高鐵最初經過霸州，在北京和河北部分稱京霸高鐵。后來雄安新區橫空出世后，該線路改走雄安，不再經過霸州，京九高鐵在河北、北京的段名字改為京雄鐵路，相應經過的站點還有其他變動。

北京發改委指出，圍繞北京新機場，本市打造了“五縱兩橫”交通網，助力新機場“起飛”。

這除了京雄鐵路外，還包括京臺高速公路(這條北起南五環、南至京冀市界的公路已于2016年12月建成通車)、京開高速公路(這條路的拓寬工程將于年底完工。其中，主路北起南六環，南至西黃垡橋，將由雙向四車道拓寬為雙向六車道;輔路北起魏永路，南至大禮路，按一級公路標準將東西兩側均拓寬至三車道)、新機場高速公路(北起南四環公益東橋南至新機場，近期先實施南五環至新機場段的27公里，計劃2018年年底建成通車)、軌道交通新機場線一期(北起草橋，南至新機場，通過“ 半小時”到達航空主客源地時間目標縮短新機場與中心城之間的時間距離。計劃2019年與新機場同步建成投入使用).

“五縱兩橫”路網中“五縱”中的兩條 “兩橫”是新機場北線高速公路和城際鐵路聯絡線一期： 新機場北線高速連接京港澳、京開、京臺、首都地區環線等高速公路，北京段全長25公里，已于2017年11月開工建設，計劃2019年與新機場同步建成通車。

城際鐵路聯絡線一期東起廊坊東站北側，經廊坊市區、新機場至新機場南側京冀界，線路全長39.7公里。新機場土建預留工程已開工建設，計劃2019年與新機場同步建成投入使用。

北京發改委指出，北京將構建“公交優先”的綜合交通運輸體系。新機場綜合交通運輸體系建成后，軌道交通、機場大巴等公共交通所占比例將達到50%以上(首都機場21%、上海虹橋機場43%、巴黎戴高樂機場31%、倫敦希斯羅機場30%)。軌道交通達到3條(還預留了2條)，周邊高速公路達到6條(與首都機場持平)，連接中心城與新機場的高速公路車道數將達到22條(首都機場18條).

背景資料

五縱：

1。京臺高速公路。已于2016年底建成通車。

2。新機場高速公路。新機場高速公路南五環至新機場段已于2016年11月開工建設，目前正在加快實施。

3。軌道交通新機場線一期。已于2016年12月開工建設，目前正在加快實施。

4。京雄城際鐵路。已于2016年12月開工建設，目前正在按計劃實施。

5。京開高速公路(拓寬)。已于2016年6月開工建設，目前正在按計劃建設。

兩橫：

1。新機場北線高速公路。已于2017年11月開工建設，計劃2019年與新機場同步建成通車。

2。城際鐵路聯絡線。新機場紅線內工程已于2017年3月開工建設。