到“十三五”末成都力爭實現軌道交通建設總里程達780公里以上

新津縣花源鎮下轄一個社區、10個行政村，本周一迎來了足以載入歷史的時刻：成都軌道交通10號線二期工程高架段的首榀箱梁在這里完成架設。而10號線二期在此設置花源車站，世世代代居住在花源的人們因此迎來了家門口就能乘坐的軌道交通線。橋墩建設在103省道的道路中央，倒八字樣式，3年之后將承載起往返于新津縣城與中心城區太平園站之間運行的一列列地鐵列車。

近年來，成都堅持用新發展理念指導城市建設。在市規劃局日前公布的《成都市城市軌道交通建設“十三五”規劃》中，成都對標世界城市軌道交通體系，力爭至2020年開通運營地鐵線路500公里以上，在建里程280公里以上，國鐵公交化運營347公里以上。同時，同步加快市域鐵路建設。到 “十三五”末，實現軌道交通在公共交通中占主體地位。據悉，到2035年，成都還將規劃形成1600公里的軌道交通網，2022年軌道交通運營里程達到600公里以上。選擇軌道交通出行，將在未來成為成都人出行選擇的主流。

2020年目標：

376公里軌道交通線開通運營

七年前，成都地鐵1號線一期開通，配車17列;七年后的今天，“成都地鐵”走入歷史，取而代之的是“成都軌道交通集團”，目前開通運營了地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、10號線，共計5條城市軌道交通線，配車達到194列，日均載客200萬人次以上。在沖刺世界城市的路途當中，這張141公里的軌道交通線網遠不能滿足城市發展的需要，更不能滿足成都人出行的需求。今年上半年，全球知名的城市評級機構GaWC(The Globalization and World Cities，“全球化和世界城市”研究小組)發布了最新版的2016年世界城市評級報告，成都連跳4級，從2012年High Sufficiency級(高高度自足城市)一躍直升至Beta-級，在中國內地城市排名中僅次北上廣深。在北上廣深四座城市中，軌道交通分擔率均占到城市機動化出行分擔率15%以上，其中上海達30%，成都僅為9.2%。

在《成都市城市軌道交通建設“十三五”規劃》中，明確提出成都“十三五”期間須強化城市軌道交通骨干作用，大幅提升軌道交通分擔率。如何實現這一目標?14個在建城市軌道交通項目，將成為改善成都市民出行，提升城市軌道交通便利性、通達率的保障。連接天府新區核心區的1號線三期工程、連接雙流區中心區域的3號線二期工程、連接新都區中心區域的3號線三期工程……總里程達376公里的城市軌道交通線，及其219個配套車站正在加緊施工。按照計劃，2020年底，上述376公里軌道交通線都將投入運營。

在新一輪《成都市城市快速軌道交通線網規劃》的基礎上,成都正力爭新增283公里線路作為第四輪城市軌道交通近期建設規劃盡早批復，在2020年前全部開工建設。283公里線路重點考慮與中心城區尚無軌道交通聯系的金堂、簡陽、天府國際機場等區域的聯系，天府新區核心區與溫江、郫都、龍泉、新津的軌道交通聯系，同時進一步加密原主城區與天府新區內部軌道交通覆蓋薄弱區域。到“十三五”末，力爭實現我市軌道交通建設總里程達780公里以上，其中運營里程達500公里，在建里程280公里以上，軌道交通網絡基本形成，城市軌道交通規模和服務水平步入全國先進城市發展行列。