南寧規(guī)劃地鐵機(jī)場線和武鳴線 落地為現(xiàn)實尚需時日

“以后去機(jī)場、去武鳴，都可以搭地鐵了。”10月23日，南寧市規(guī)劃管理局公示的一則公告讓不少網(wǎng)友興奮不已。這則公告是南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020)修編報送審批前的公示公告，其中提到了此前規(guī)劃中未出現(xiàn)過的機(jī)場線和武鳴線，這是否意味著南寧將正式開建通往吳圩機(jī)場和武鳴的地鐵線路了?對此，業(yè)內(nèi)人士表示，目前僅僅是有規(guī)劃，落地成為現(xiàn)實尚需時日。

1 驚喜

公告中出現(xiàn)地鐵機(jī)場線和武鳴線

10月23日，南寧市規(guī)劃管理局在網(wǎng)上發(fā)布了一則《關(guān)于南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020)修編報送審批前公示公告》(以下簡稱《公告》)?！豆妗贩Q，該局組織編制完成的《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》已于9月通過自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳組織召開的技術(shù)審查會議審議并予以原則通過。

《公告》稱，本次線網(wǎng)規(guī)劃為南寧市第三輪建設(shè)規(guī)劃服務(wù)，主要目標(biāo)是完善第二輪建設(shè)規(guī)劃軌道交通線路，解決至2020年軌道交通建設(shè)問題。其次考慮為南寧市樞紐城市建設(shè)服務(wù)，對軌道交通機(jī)場線進(jìn)行了專題研究，在此基礎(chǔ)上，將機(jī)場線研究成果納入到新一輪線網(wǎng)當(dāng)中。《公告》所列規(guī)劃軌道線7條，總長度270公里，設(shè)站157座。

此次《公告》引人注目的是，線網(wǎng)規(guī)劃圖內(nèi)除了1~5號線外，新增了機(jī)場線和武鳴線。其中，機(jī)場線的起終點為吳圩機(jī)場和南寧東站;武鳴線的起終點為安吉客運(yùn)站和完美世界。

南國早報記者還注意到，《公告》中的線網(wǎng)規(guī)劃圖與南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司目前發(fā)布在官網(wǎng)上的不太一致，相比此前的規(guī)劃來說，《公告》中的線路更長、覆蓋范圍更廣。此外，6號線、7號線、8號線未出現(xiàn)在《公告》內(nèi)。

2 調(diào)查

網(wǎng)上已傳出具體線路圖

目前，國內(nèi)外不少已經(jīng)開通地鐵的城市，均有連接市區(qū)與機(jī)場的地鐵線路。因此，網(wǎng)友對南寧地鐵機(jī)場線的呼聲一直都很高。

今年7月，有網(wǎng)友在微博上爆出南寧地鐵機(jī)場線的具體線路圖及設(shè)站情況。網(wǎng)友稱，機(jī)場線工程線路全長約45公里，總投資估算約200億元;共設(shè)15座車站，其中高架站2座，地下站13座，另預(yù)留1座高架站。線路共設(shè)7座換乘站，分別為吳圩機(jī)場站(與南憑高鐵換乘)、那丹站(與5號線換乘)、金象站(與2號線換乘)、五象湖站(與3號線換乘)、五象火車站(與4號線換乘)、仙葫大道站(與6號線換乘)、火車東站(與1、7號線換乘)。平均站間距約3公里，最大站間距約7.2公里(那丹至金象站區(qū)間)，最小站間距約1.4公里(五象湖站至瓦村路站區(qū)間)。全線共設(shè)一段一場，為吳圩車輛段和屯里停車場。

對于武鳴線來說，似乎也早有征兆。此前，網(wǎng)上就傳出“南寧城市軌道交通機(jī)場線和武鳴(教育園區(qū))線TOD(軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展)專題研究項目”的招標(biāo)公告，意味著武鳴線已進(jìn)入新一輪的軌道交通規(guī)劃。

3 說法

建設(shè)這兩條地鐵線路是大勢所趨

今年6月28日，南崇城際鐵路開工建設(shè)，線路將在吳圩機(jī)場設(shè)站，2021年建成后，南寧站、南寧東站將可與南寧機(jī)場實現(xiàn)動車直通，飛機(jī)無縫換乘高鐵的“空鐵聯(lián)運(yùn)”方式將成為現(xiàn)實。此外，貴南高鐵也于去年底開工建設(shè)，將在武鳴設(shè)南寧北站。

那么，對于南寧市民來說，地鐵機(jī)場線、武鳴線還有多大的必要呢?

“對于一、二線城市而言，現(xiàn)在高鐵加地鐵同步引入機(jī)場已經(jīng)是大趨勢。”南寧交通行業(yè)的一名業(yè)內(nèi)人士說，高鐵和地鐵同時引入南寧機(jī)場，本身是不沖突的。南崇城際鐵路把南寧機(jī)場連入廣西高鐵網(wǎng)，便于周邊城市旅客往來南寧機(jī)場，快捷通達(dá)國內(nèi)、國際城市。而南寧地鐵機(jī)場線則是服務(wù)南寧市民，就近通過地鐵網(wǎng)絡(luò)快速抵達(dá)南寧機(jī)場。

該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從《公告》中的線網(wǎng)規(guī)劃圖來看，機(jī)場線與既有1~5號線均有換乘站，意味著多數(shù)南寧市民坐地鐵僅需換乘1次就可直達(dá)機(jī)場，同時讓吳圩鎮(zhèn)、仙葫經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等目前尚無地鐵的區(qū)域開通地鐵，這是非常有意義的。

“武鳴線連通了東盟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、教育園區(qū)、南寧高鐵北站等，向北擴(kuò)展了南寧地鐵網(wǎng)絡(luò)，肯定會刺激武鳴區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。”該業(yè)內(nèi)人士說，武鳴線的意義主要在于通過開通地鐵，縮短武鳴區(qū)與南寧其他城區(qū)的時空距離，真正讓武鳴成為南寧的一個區(qū)。

值得注意的是，機(jī)場線和武鳴線是南寧地鐵網(wǎng)絡(luò)的一部分，但不意味著這兩條線都是全地下的。從規(guī)劃圖上可以看出，機(jī)場線和武鳴線在遠(yuǎn)離主城區(qū)的路段采用了地面高架的方式建設(shè)，“既降低成本，還能縮短工期。”此外，相對于地鐵1~5號線來說，機(jī)場線和武鳴線線路長、站間距大，估計運(yùn)行時速可能會略高于其他線路。

不過，該業(yè)內(nèi)人士表示，機(jī)場線和武鳴線目前僅僅是規(guī)劃，有關(guān)部門在做前期工作，真正要開工建設(shè)還得經(jīng)過層層審批，地鐵建設(shè)不是一蹴而就的事情。

南寧地鐵6、7、8號線不在此輪規(guī)劃中，是否意味著沒有希望了?對此，該業(yè)內(nèi)人士稱，此輪規(guī)劃只到2020年，上述3條線路估計會在下一輪規(guī)劃中才會出現(xiàn)。