貴陽至南寧將修高鐵 年底全線施工2022年底建成通車

來自省鐵建辦的消息，貴陽至南寧高速鐵路又迎來一個重要節點--近日，中國鐵路總公司批復貴南高鐵初步設計方案，預計今年底，全線建設施工將全面展開。這條世界上橋隧比最高的高速鐵路，預計2022年底建成通車。

2016年9月，貴南高鐵可研報告獲國家發改委批復;2016年12月29日，貴南高鐵在廣西都安縣舉行開工儀式(并未全線開建)。當天，廣西和貴州各選擇了一個控制性工程開展前期施工，其中貴州選擇了荔波縣境內全長2萬多米的朝陽隧道。

據介紹，貴南高鐵是國家最新《中長期鐵路網規劃(2030年)》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口的重要組成路段，是連接黔、桂兩省(區)最便捷的通道。

根據初步設計方案，貴南高鐵北起貴陽北站，向南經龍里、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，正線全長482公里，其中貴州境內長199公里，廣西境內長283公里。全線共設14個車站，設計時速350公里，總投資757.6億元，建設工期為6年，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區三方共同出資建設。

貴南高鐵從貴州高原斜切進入廣西的喀斯特山區，沿線峰巒疊嶂，溝壑縱橫，地質構造十分復雜。雖然全長僅有482公里，但要跨越188座橋梁，總長178公里;穿越106座隧道，總長252.048公里，橋隧比高達89%，為目前世界橋隧比例最高的高速鐵路，施工難度大。

“目前，貴陽到南寧乘坐普速列車需11小時02分，乘坐動車最快需5小時17分(經貴廣、衡柳和柳南三條高鐵繞行)。”貴陽北站負責人介紹，而貴南高鐵幾乎是直線運行，運行時速預計為300公里或以上，全程運行時間不到2小時，比普速列車大幅壓縮9個多小時，比貴廣高鐵壓縮3小時以上。

專家表示，貴南高鐵是“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，建成后，它將與貴廣、成貴高鐵和渝貴鐵路一道，共同構成黔渝川和西北地區南下華南沿海(北部灣、粵西、海南)及東盟國家的便捷高速大通道，助推西南、西北地區經濟社會發展。

“十三五”我省鐵路投資

規模將達1200億元

“十三五”期間，貴州鐵路投資規模約1200億元，預計新增鐵路運營里程1500公里以上;到2020年全省鐵路運營里程達到4000公里以上，其中高速鐵路約1500公里以上。

另外，在此期間，我省將建成貴陽至昆明、重慶、成都等高速鐵路;建成銅仁至玉屏、安順至六盤水、盤縣至興義等城際鐵路;建成敘永至畢節、甕安至馬場坪等資源開發性鐵路。新開建納雍至六盤水、銅仁至吉首、六盤水至威寧等鐵路。