贛深高鐵有望年內(nèi)開(kāi)工 確定經(jīng)東莞引入深圳北站

贛深高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)設(shè)置12座車(chē)站，這是筆者從廣州公共資源交易網(wǎng)發(fā)布的《新建鐵路贛州至深圳客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(廣東段)定測(cè)及補(bǔ)充定測(cè)階段的地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告》中獲悉的。按照計(jì)劃，贛深高鐵有望年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目建成后深圳至贛州只需要2個(gè)小時(shí)。

全線(xiàn)擬設(shè)12個(gè)車(chē)站

招標(biāo)公告顯示，贛深高鐵線(xiàn)路走向?yàn)?，自贛州西站車(chē)站南端引出，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后沿粵贛高速公路東側(cè)至信豐設(shè)信豐西站，沿粵贛高速公路南下經(jīng)龍南東站、定南西站、和平東站后沿東江、京九鐵路至龍川在汕昆高速公路南側(cè)設(shè)龍川西站，沿東江、京九鐵路通道至河源于河源市江東新區(qū)迎客大道附近設(shè)河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側(cè)南行經(jīng)博羅縣麻陂鎮(zhèn)設(shè)博羅北站，在惠州市小金口與廣汕鐵路并站分場(chǎng)設(shè)惠州北站，出惠州北站跨東江、京九鐵路、廣深鐵路于東莞市塘廈鎮(zhèn)設(shè)塘廈站，沿廣深港客專(zhuān)引入深圳北站。

這意味著爭(zhēng)議已久的贛深高鐵廣東段線(xiàn)路走向明確，采用經(jīng)惠州過(guò)東莞進(jìn)深圳北站的方案。按照這一方案，贛深高鐵全長(zhǎng)432公里，設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈、深圳北等12個(gè)車(chē)站。其中新建車(chē)站10個(gè)，利用既有站2個(gè)(深圳北站、贛州西站)，新建正線(xiàn)工程橋梁242座168.19公里;隧道149座174.6公里;橋隧比79.35%。

設(shè)計(jì)速度達(dá)到350公里/小時(shí)

公告顯示贛深高鐵的多項(xiàng)具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級(jí)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，正線(xiàn)數(shù)目為雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，正線(xiàn)線(xiàn)間距為5.0米，最小曲線(xiàn)半徑：一般地段7000米、困難地段5500米，最大坡度為20‰，牽引種類(lèi)為電力，到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度為650米，列車(chē)運(yùn)行控制方式為自動(dòng)控制，調(diào)度指揮方式為調(diào)度集中。

據(jù)了解，贛深高鐵已獲《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于新建贛州至深圳客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)預(yù)可行性研究的審查意見(jiàn)》批準(zhǔn)立項(xiàng)，目前廣鐵集團(tuán)正在就本項(xiàng)目地質(zhì)勘察監(jiān)理進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。而年初舉行的全市交通工作會(huì)議已經(jīng)明確，贛深高鐵計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

深圳至贛州只需2小時(shí)

贛深高鐵是京九高鐵的重要組成部分，這條鐵路建成后，深圳至贛州只需2小時(shí)。按照國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，這條鐵路向北聯(lián)通昌贛、昌九、合安九等鐵路直達(dá)北京，向南聯(lián)通廣深港高鐵直達(dá)香港，是國(guó)家十三五規(guī)劃中明確要建設(shè)的京九高鐵，成為京滬高鐵、京廣高鐵后又一縱貫華南、華中、華北的高鐵大動(dòng)脈。

這條鐵路還將連通滬昆高鐵、東南沿海鐵路等，連通珠三角和長(zhǎng)三角，進(jìn)一步激活國(guó)家高快速鐵路網(wǎng)，提升深圳鐵路樞紐地位。