鄭州公示公交專用道建設規劃 文化路、二七路擬建BRT

快速公交對“暢通鄭州”具有重要的作用。市規劃局官方網站昨日公示了鄭州市公交專用道建設規劃(2015—2017)。按照規劃，這兩年，我市擬增建農業路快速公交線、京廣快速路—二七路—文化路快速公交線，同時正在運營的隴海路快速公交東西兩頭擬延伸。

新建改擴建快速路公交線4條

目前我市具備公交專用道、體量較大的快速公交線共有4條，具體為二環快速公交線、三環快速公交線、蓮花街—瑞達路—農業路快速公交線和隴海路快速公交線。

按照鄭州市公交專用道建設規劃(2015—2017)的規劃，今明兩年我市擬新建(含改、擴建)快速公交線4條。

其中改建快速公交1條。因地鐵5號線建設，二環BRT路實施遷建。其中，桐柏路外遷至秦嶺路，航海路外遷至長江路，遷建段全長24公里，設計站臺31對。按原計劃，年底前遷建工程應全部完工并投用。目前尚未投用。

新建快速公交線1條，即京廣快速路—二七路—文化路快速公交線。這也是我市目前規劃的唯一一條單向南北向快速公交線。這條快速公交線南起京廣快速路南延線與中州大道的交叉口，至中原路向東拐至二七路，一直沿文化路向北至大河路。

擴建快速公交線2條，具體為隴海路快速公交線和農業路快速公交線擬兩頭延伸。

正在運行的隴海路快速公交西起西三環，東至通泰路，下一步擬延伸至鄭州東站。按規劃，隴海路快速公交線擬向兩頭延伸，向西延伸至常州路以西，向東延伸至鄭港大道。

因受農業快速路建設的影響，目前蓮花街—瑞達路—農業路快速公交線在農業路段改走其他線路。按照規劃，農業路快速公交向西起蓮花街紅松路以西，向東改走瑞達路、農業快速路，再向南拐至農業南路和經開第五大街，直至南三環東延線。

全市擬建公交專用道34條

按這一規劃，我市擬以創建國內領先的“公交都市”示范城市為總體目標，力爭3年左右時間，在中心城區形成網絡化的公交專用道系統。明顯提高公交運營速度，顯著提升居民公共出行意愿，從而優化交通出行結構，緩解交通擁堵。

近期以鄭州市主城區范圍為主，遠期拓展至都市區范圍內。以城區主干道為重點和突破口。

我市擬建設公交專用道34條，長度約440公里，建成后公交專用道總長度達到500公里。

其中快速公交專用道長度169公里，常規公交專用道長度331公里。配合公交專用道實施，近3年需配套建設29處公交場站。

其中，快速公交專用道以采用路中式公交專用道+路中式站臺形式為主，常規公交專用道以采用路側式公交專用道+路側式站臺為主。

根據公交專用道總體廊道系統資料顯示，中原路、建設路、花園路—紫荊山路、江山路、三全路等均將建設常規公交專用道。

走專用道公交車高峰客流量超5000人次

交叉口采用專用進口車道，為公交車提供優先權，左轉與社會車道左轉混行，有條件的交叉口可設置公交左轉專用進口道。同時設置公交優先通行信控系統，保障公交優先通行。

規范公交專用道的標志、標線，統一、連續、醒目，給駕駛員以強烈的視覺誘導。同時，新建常規公交專用道道路、大修道路采用彩色瀝青鋪裝，改造道路建議沿用原路面，待道路大修時改用彩色路面。

按規劃，走專用道的公交車全天客流量要達到3萬人次。其中高峰每小時客流量要超過5000人次。

公交專用道在規定的專用時段內僅允許公交車和救援搶險等特種車輛通行。同時在公交專用道路段和公交車輛上安置電子抓拍設備，對違章車輛進行抓拍取證，嚴格執法。

專用道建設目的讓公交出行“叫好又叫座”

■解讀

昨日，市公交總公司相關負責人表示，這一專項規劃是我市創建“公交都市”示范城市的需要。給公交車建專用道，可以提高公交車的周轉速度，提高公共交通的運載能力，同時節省市民出行時間，讓坐公交車出行成為一件“叫好又叫座”的事。