廣州打造國家高鐵樞紐中心 構(gòu)建“六主兩輔”鐵路客運樞紐格局

7月22日下午，第十屆城市發(fā)展與規(guī)劃大會一口氣同步進(jìn)行了11個論壇。作為城市發(fā)展與規(guī)劃領(lǐng)域規(guī)模最大的學(xué)術(shù)盛會，本屆大會為廣州量身定制“廣州發(fā)展珠江論壇”。在論壇上，華南理工大學(xué)建筑學(xué)院教授孫一民詳解琶洲規(guī)劃，他還透露琶洲電商總部將建設(shè)成為全國街區(qū)尺度最小的園區(qū)，有軌電車也有望繞進(jìn)琶洲電商總部。

廣州市國土資源和規(guī)劃委員會主任彭高峰：拓展南沙港內(nèi)陸腹地打造世界級航空樞紐

作主題演講，上任滿半年的廣州市國土資源和規(guī)劃委員會主任彭高峰，以“在有限的城市空間中尋找新的增長點”為題，詳解創(chuàng)新集聚導(dǎo)向下的廣州規(guī)劃探索與實踐。

自“打造國際航運中心樞紐港”的戰(zhàn)略目標(biāo)提出以來，彭高峰透露，建設(shè)國際航運中心將作為引擎，帶動構(gòu)建海陸空三位一體、內(nèi)外互聯(lián)互通的戰(zhàn)略支撐骨架，以促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新資源要素的自由流動和集聚，提高廣州的國際競爭力。

對于海港建設(shè)，彭高峰提出，將拓展腹地，通過鐵路-海港聯(lián)運，發(fā)展無水港，并通過江河-海港聯(lián)運，疏通珠江-西江航道，串聯(lián)海港與內(nèi)河港。具體而言，將拓展南沙港的內(nèi)陸腹地，完善南沙港疏港交通系統(tǒng)，打造內(nèi)陸無水港、南沙港、黃埔港等為主體的國際航運中心的港口體系，建設(shè)珠江口向泛珠三角延伸的臨海產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。

而陸港和空港將配套成“三足鼎立”的局面，陸港方面對接絲路經(jīng)濟(jì)帶，新增鐵路線西聯(lián)東盟，西北聯(lián)系中東、歐洲。利用廣汕鐵路，實現(xiàn)廣州與東南沿海及華東地區(qū)的直達(dá)高鐵聯(lián)系，打造國家高鐵樞紐中心。通過貴廣～貴昆鐵路向西聯(lián)系東盟，通過貴廣～渝黔～蘭渝鐵路向西北聯(lián)系中東、歐洲，全面對接國家“一帶一路”戰(zhàn)略中的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。在市域內(nèi)構(gòu)建包括廣州站、廣州東站、廣州南站、廣州北站、南沙站(萬頃沙)、廣州新東站(增城火車站)、新塘站、慶盛站等“六主兩輔”的鐵路客運樞紐格局。

空港則拓展機(jī)場腹地范圍，加強(qiáng)廣州北站白云機(jī)場的高效聯(lián)系，實施空鐵聯(lián)運，完善白云機(jī)場集疏運道路系統(tǒng)，搭建全方位、多層次的交通骨架網(wǎng)絡(luò)，提高樞紐地區(qū)的輻射帶動能力和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)綜合承載力。彭高峰表示，通過打造穗莞深、廣佛環(huán)、廣清城際區(qū)域一體化的城際軌道系統(tǒng)，加強(qiáng)與珠三角高速公路網(wǎng)的連通，雙管齊下，打造世界級的航空樞紐。