龍門吊助力廈深鐵路惠深段500米長軌吊裝鋪設

廈深鐵路惠深段，是廈深鐵路全線最后鋪軌的標段。受鐵路線下基礎工程開工晚的影響，惠深段6月20日才開始鋪軌，比廣東省內其他標段晚了近兩個月。而廈深鐵路福建段，已于4月26日全線鋪軌貫通，并與廣東段順利接軌。

惠深段從汕尾陸豐的鲘門車站到深圳梅林隧道出口，正線119公里(折合成單線為238公里)的軌道，由中鐵二十五局鋪設。據中國鐵建二十五局一公司項目經理藍茂東介紹，與普通鐵路相比，廈深鐵路使用的是長軌，軌道接縫少了很多，讓列車能更快提速，運行更加平穩(wěn)。他說，以前的傳統(tǒng)軌，單截軌長25米，而近年，高速和普速鐵路普遍采用500米一截的長鋼軌，廈深鐵路采用的就是這種，長度是傳統(tǒng)軌的20倍。

把500米的長軌運到軌道上，得花不少工夫。施工人員要用龍門吊，將500米的長軌吊裝在長軌車（在軌道上運行）上，一次最多能運24段長軌，鋪6公里長的軌道。為保證安全，長軌車的車速只能控制在5千米/小時。此次施工的最遠點，在汕尾海豐鲘門，和長軌基地相距約100公里，長軌車走一個來回得四五十個小時。