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下載手機APP 12月26日上午，藍煙鐵路電氣化改造、棗臨鐵路、東平鐵路同時開工建設(shè)，總投資逾55億元。
既有的藍煙鐵路位于山東半島東部，自山東省青島市藍村鎮(zhèn)至煙臺，是煙臺地區(qū)的第一條鐵路，始建于1953年，1956年全線通車，是東北三省至長江三角洲陸海通道的重要組成部分。藍煙鐵路電氣化改造工程包括對濟南鐵路局管內(nèi)青島西站（原藍村站）至煙臺站187公里的線路進行電氣化改造，煙大輪渡公司珠璣站前方至煙臺北站12公里線路也同步進行電氣化改造。同時對鐵路沿線平交道口及人行通道進行立交改造。工程投資估算總額為17億元，由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設(shè)。建設(shè)工期1年。
藍煙鐵路是山東省重要的南北向干線鐵路，也是煙臺港和威海港與膠濟鐵路聯(lián)系的重要運輸通道。對藍煙鐵路實施電氣化改造，符合國家能源政策和環(huán)保要求，可與相鄰的膠濟鐵路和規(guī)劃建設(shè)的青煙威榮城際鐵路等電氣化鐵路相匹配，有利于提高鐵路運輸能力和降低能源消耗，改善鐵路沿線環(huán)境質(zhì)量，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型現(xiàn)代交通體系。可以適應(yīng)列車提速要求，承受時速達200公里的動車組列車運行，大幅度提高運輸效率和能力，從而進一步優(yōu)化山東省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高運輸能力和運輸質(zhì)量，為當?shù)亟?jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供可靠的運力支持。
棗莊至臨沂鐵路自薛棗線棗莊東站引出，經(jīng)稅郭、蒼山縣北至兗日線的朱保車站，新建線路全長85.2公里，為國家II級單線鐵路。工程投資估算總額為25.4億元。由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式，并組建合資鐵路公司負責(zé)項目建設(shè)。建設(shè)工期2年。
棗臨鐵路位于山東省中南部，沿線煤炭、金屬和非金屬礦產(chǎn)資源豐富，棗臨鐵路西連京滬線，東接兗石線，可以進一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解京滬鐵路運輸能力緊張狀況，有利于形成魯南地區(qū)與日照港口的便捷出海通道，在山東鐵路網(wǎng)中起著重要的聯(lián)絡(luò)線作用。通過建設(shè)棗臨鐵路，可以進一步促進棗莊、臨沂地區(qū)煤炭、建材、礦產(chǎn)和旅游資源的開發(fā)，加強內(nèi)陸城市與日照港聯(lián)系，帶動棗莊、臨沂、日照3市的經(jīng)濟發(fā)展，同時對魯南經(jīng)濟帶的發(fā)展提供重要的運輸支撐。
東都至臨沂市平邑鐵路，簡稱東平鐵路，北起磁萊線東都站，向南經(jīng)放城鎮(zhèn)至兗日線平邑站，線路全長59公里，為國家II級單線鐵路。全線設(shè)東牛家莊、放城、汶南、仲村等4個車站。工程投資估算總額為13億元。由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設(shè)，并組建合資鐵路公司負責(zé)項目建設(shè)，建設(shè)工期1年半。
東平鐵路位沿途經(jīng)過的革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對比較落后，但煤炭、石膏等礦產(chǎn)資源比較豐富。修建東平鐵路，可以填補該地區(qū)的鐵路空白，改善沿線及輻射區(qū)域內(nèi)的交通運輸條件，促進沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)和礦產(chǎn)資源的綜合開發(fā)，為萊蕪、泰安兩市開辟一條更加便捷、順暢的出海通道。新線建成后，萊蕪鋼鐵集團、泰山鋼鐵集團和新汶礦業(yè)集團等大型企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料和產(chǎn)品可以直接經(jīng)本線到達日照港，比原徑路縮短運輸距離約150公里，每年可以節(jié)省巨額的運輸費用和大量的運輸時間，帶動沿線地方經(jīng)濟社會的發(fā)展。
既有的藍煙鐵路位于山東半島東部，自山東省青島市藍村鎮(zhèn)至煙臺，是煙臺地區(qū)的第一條鐵路，始建于1953年，1956年全線通車，是東北三省至長江三角洲陸海通道的重要組成部分。藍煙鐵路電氣化改造工程包括對濟南鐵路局管內(nèi)青島西站（原藍村站）至煙臺站187公里的線路進行電氣化改造，煙大輪渡公司珠璣站前方至煙臺北站12公里線路也同步進行電氣化改造。同時對鐵路沿線平交道口及人行通道進行立交改造。工程投資估算總額為17億元，由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設(shè)。建設(shè)工期1年。
藍煙鐵路是山東省重要的南北向干線鐵路，也是煙臺港和威海港與膠濟鐵路聯(lián)系的重要運輸通道。對藍煙鐵路實施電氣化改造，符合國家能源政策和環(huán)保要求，可與相鄰的膠濟鐵路和規(guī)劃建設(shè)的青煙威榮城際鐵路等電氣化鐵路相匹配，有利于提高鐵路運輸能力和降低能源消耗，改善鐵路沿線環(huán)境質(zhì)量，構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型現(xiàn)代交通體系。可以適應(yīng)列車提速要求，承受時速達200公里的動車組列車運行，大幅度提高運輸效率和能力，從而進一步優(yōu)化山東省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高運輸能力和運輸質(zhì)量，為當?shù)亟?jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供可靠的運力支持。
棗莊至臨沂鐵路自薛棗線棗莊東站引出，經(jīng)稅郭、蒼山縣北至兗日線的朱保車站，新建線路全長85.2公里，為國家II級單線鐵路。工程投資估算總額為25.4億元。由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式，并組建合資鐵路公司負責(zé)項目建設(shè)。建設(shè)工期2年。
棗臨鐵路位于山東省中南部，沿線煤炭、金屬和非金屬礦產(chǎn)資源豐富，棗臨鐵路西連京滬線，東接兗石線，可以進一步完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效緩解京滬鐵路運輸能力緊張狀況，有利于形成魯南地區(qū)與日照港口的便捷出海通道，在山東鐵路網(wǎng)中起著重要的聯(lián)絡(luò)線作用。通過建設(shè)棗臨鐵路，可以進一步促進棗莊、臨沂地區(qū)煤炭、建材、礦產(chǎn)和旅游資源的開發(fā)，加強內(nèi)陸城市與日照港聯(lián)系，帶動棗莊、臨沂、日照3市的經(jīng)濟發(fā)展，同時對魯南經(jīng)濟帶的發(fā)展提供重要的運輸支撐。
東都至臨沂市平邑鐵路，簡稱東平鐵路，北起磁萊線東都站，向南經(jīng)放城鎮(zhèn)至兗日線平邑站，線路全長59公里，為國家II級單線鐵路。全線設(shè)東牛家莊、放城、汶南、仲村等4個車站。工程投資估算總額為13億元。由鐵道部和山東省及社會資本采用多元化投資模式建設(shè)，并組建合資鐵路公司負責(zé)項目建設(shè)，建設(shè)工期1年半。
東平鐵路位沿途經(jīng)過的革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對比較落后，但煤炭、石膏等礦產(chǎn)資源比較豐富。修建東平鐵路，可以填補該地區(qū)的鐵路空白，改善沿線及輻射區(qū)域內(nèi)的交通運輸條件，促進沿線地區(qū)農(nóng)業(yè)和礦產(chǎn)資源的綜合開發(fā)，為萊蕪、泰安兩市開辟一條更加便捷、順暢的出海通道。新線建成后，萊蕪鋼鐵集團、泰山鋼鐵集團和新汶礦業(yè)集團等大型企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料和產(chǎn)品可以直接經(jīng)本線到達日照港，比原徑路縮短運輸距離約150公里，每年可以節(jié)省巨額的運輸費用和大量的運輸時間，帶動沿線地方經(jīng)濟社會的發(fā)展。
