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此外，煤炭吞吐量受運(yùn)輸限制，會(huì)出現(xiàn)回落。近日，環(huán)保部部長(zhǎng)陳吉寧主持召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，并發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見(jiàn)稿)》提出，天津港將嚴(yán)格控制公路煤炭運(yùn)輸。7月底之前，天津港不再轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭，轉(zhuǎn)由張?zhí)畦F路經(jīng)唐山港轉(zhuǎn)運(yùn)。9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由鐵路運(yùn)輸，禁止柴油火車(chē)運(yùn)輸集疏港煤炭。預(yù)計(jì)今年天津港(含老港和神華煤碼頭)煤炭吞吐量會(huì)保持在7000-8000萬(wàn)噸，同比去年出現(xiàn)一定幅度的回落。總體上看，今日市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)需求脫離實(shí)際的空漲局面，但報(bào)價(jià)上或多或少受到一定制約，價(jià)格上漲略顯乏力。市場(chǎng)成交未見(jiàn)明顯釋放，中間商的拿貨熱情也有所減緩。昨日市場(chǎng)對(duì)打擊地條鋼消息的炒作熱情過(guò)后，今日期貨價(jià)格則在午后跳水，收出陰線(xiàn)，這或許標(biāo)志著需求主導(dǎo)的市場(chǎng)節(jié)奏將要回歸了。然在鋼坯連續(xù)拉高之后，成本高企又使價(jià)格獲得較強(qiáng)的支撐，因此預(yù)計(jì)明日市場(chǎng)多以穩(wěn)為主，后期逐漸趨于弱勢(shì)。