而“互聯網+貿易”的平臺化發展必須是以提供標準化的服務，并且可收獲持續性的盈利為標準。所以“互聯網+貿易”的想象空間很大。2015年鋼銀電商為了快速獲取流量入口，自營方面也適當增加了投入，隨著流量的上升，模式也開始切換;2016年鋼銀電商轉為“互聯網+貿易”模式運營，也就是我們說的“寄售”模式。在產業互聯網摸索的過程中，我們發現“貿易+互聯網”和“互聯網+貿易”兩者差距非常大，是本質性差別。因為“貿易+互聯網”本質上還是貿易，一定不是平臺，“互聯網+貿易”才是真正的平臺。

　　平臺和互聯網兩者概念較為模糊，目前在B2B中很容易將這兩個概念混淆，都貼上互聯網的標簽，平臺的標簽;其實平臺和互聯網有一定差距，平臺就是互聯網，但互聯網不一定是平臺。

　　資訊服務還具很大想象空間

　　中國電子商務研究中心：上海鋼聯從資訊服務起家，目前公司資訊業務發展情況如何?資訊業務還有多大想象空間?

　　朱軍紅：資訊服務在B2B里面還有非常大的想象空間，從簡單咨詢服務到大數據服務，我們講的產業大數據不是一個簡單的信息，資訊能夠延伸到大數據服務，再加強廣度和深度的不斷的延伸，我認為大宗商品資訊的發展非常值得期待!

　　中國電子商務研究中心：鋼聯從去年開始做交易到今天為止，前三季度有200多個億的交易量。從咨詢轉交易的過程中你覺得最大困難是什么?

　　朱軍紅：其實不存在困難這一說法，更多的是兩種思維模式的切換和改變。雖然外界都說做平臺一定賠錢，但資訊平臺，這么多年看下來，基本都是盈利的，很少有虧損。而對于交易平臺，其早期投入會遠遠大于資訊，此外因為交易的復雜性，在流程把控，風險管理上都與資訊有非常大的不同!比如鋼銀在交易的起步階段利用撮合引流，但撮合的痛點在于沒有用戶粘性;到一定階段開始做一部分自營，但自營其實就是在做貿易，在用戶關系的處理及市場行情的把握上要非常注意;后來再轉向代理寄售，代理寄售是純粹作為平臺提供服務的一種交易模式。而目前，鋼銀電商的業務模式已經轉型為以“融資+寄售”為主，同時解決用戶貨物和資金兩大難題。

　　資訊平臺最大的問題是發展速度慢，需要積累和沉淀，而交易平臺一旦發展起來速度是非常迅猛的。現在很多傳統的B2B企業，沒有充分利用優勢，在擁有大量用戶的過程中，如果轉型的速度太慢就會造成用戶流失。傳統B2B企業是否能利用優勢轉換，在這點上顯得尤為重要。

　　鋼鐵電商最核心的部分是風控

　　中國電子商務研究中心：近年來鋼鐵電商風生水起，為什么這么火?這種火是理性的嗎?

　　朱軍紅：鋼鐵電商火的原因有兩個：一是體量大，市場空間大，標準化程度高。二是鋼鐵工業分散，互聯網特性強。鋼鐵是基礎的原材料、用途廣，可以用到各行各業。鋼鐵的用戶小而散，這與它的份額少，用戶面廣有關。買方和賣方兩端，一定要有一端特別分散，鋼鐵行業則是賣家集中，買家分散，完全符合這一特性，因此非常符合互聯網的發展。

　　中國電子商務研究中心：您覺得目前的鋼鐵電商行業主要存在一些什么問題?

　　朱軍紅：切忌浮躁。這是包括鋼鐵電商在內的所有行業都應該要引以為戒的。B2B電商應該做到兩點：