雖然先進產能有所釋放，但焦煤的產能增量很少，增加的主要是動力煤產量，這使得現貨焦煤和焦炭價格繼續不斷上行。10月18日，天津港準一級冶金焦平倉價較前一日大漲105元/噸至1710元/噸，比9月初上漲了33%。短期來看，現貨焦煤、焦炭的強勢仍將持續，支撐鋼鐵生產成本。

　　運費原料雙雙漲價，鋼廠由盈轉虧

　　自9月下旬起，汽車運費全面漲價，貨車、司機緊缺，多數鋼廠的汽運費用提高了40%以上，有些甚至提高80%—100%。鐵礦石價格維持在55美元/噸上方，焦炭焦煤又不斷漲價，鋼廠采購成本大幅上調，生產由盈轉虧。根據上海鋼聯的調查，10月中旬，只有57%的鋼廠仍有盈利，不少鋼廠每生產一噸螺紋鋼，虧損超過200元。

　　虧損加劇打擊了鋼廠的生產熱情，對高爐進行檢修的鋼廠數量開始增多。據中鋼協統計，9月下旬重點鋼企粗鋼的日均產量為172.09萬噸，比9月中旬下降3%。據上海鋼聯統計，10月中旬，163家鋼廠的平均高爐開工率78.87%，較上周末下降0.69個百分點。

　　　鋼廠減產，加上節后終端需求放量，無論是鋼廠的鋼材庫存還是社會庫存均顯著下降，全國各地螺紋鋼價格開始全面上漲。10月18日，上海地區三級螺紋鋼報2480元/噸，比上周末大漲110元/噸，漲幅4.6%。

　　短期來看，利好鋼鐵市場的因素偏多，螺紋期貨有望維持振蕩偏強態勢。　　世界鋼鐵協會10月11日在阿聯酋迪拜發布了2016年和2017年全球鋼材需求短期展望報告。世界鋼協預計，在2015年收縮3.0%之后，全球鋼材需求將于2016年恢復增長，同比略增0.2%，達到15.01億噸;2017年將進一步增長0.5%，達到15.10億噸。這較該機構今年4月作出的預測均有上調。

　　在不確定性升級的背景下，全球鋼材需求正走過本輪周期的底部

　　世界鋼協經濟委員會主席T.V.Narendran在評價該展望報告時指出，全球鋼鐵行業面臨的環境仍然充滿挑戰，在世界各地區地緣政治因素的推動下，不確定性正不斷攀升，而最近英國脫歐的全民公投結果為期盼已久的歐盟投資復蘇帶來了更大的不確定性。